神舟系列載人飛船采用了當代更新的技術
是目前人類正在使用最重的載人天地往返運輸工具，將成為未來我國空間站的天地往返運輸系統，會朝著更加安全、可靠、舒適的方向發展
我國研制的神舟系列載人飛船，比俄羅斯的聯盟號飛船略重，在美國的航天飛機退役之后，是目前人類正在使用的最重的人員天地往返運輸工具。它采用由軌道艙、返回艙、推進艙組成的較為成熟的三艙構型，雖然在構型上和聯盟號類似，卻采用了大量更為先進的技術。例如，神舟飛船采用光電轉換效率很高的三結砷化鎵太陽能電池，其輸出功率甚至比早期的禮炮號空間站都要大；采用鋁鋰合金的主結構，既輕巧又結實；與聯盟號采用偏二甲肼不同，神舟飛船的統一雙組元推進系統采用一甲基肼作為燃料，簡化了增壓系統的設計，工作更為可靠。神舟飛船的返回艙，也比聯盟號更大更舒適一些。在神舟飛船的早期發展階段，軌道艙還可在載人飛行任務結束后長期留軌，作為一顆科學試驗衛星繼續發揮作用。
神舟飛船在歷次飛行任務中的出色表現，以及載人航天工程從一開始就完整考慮的前瞻性設計，使得神舟飛船足以勝任我國未來空間站的天地往返運輸任務。在神舟飛船定型后，它可以在空間站上停靠半年，同時作為乘組長期駐留空間站期間的“救生船”。在航天員乘組輪換期間，可以有兩艘神舟飛船同時對接在空間站上。
神舟飛船作為我國未來空間站的標準天地往返運輸工具，采用了符合國際標準的導向瓣內翻式異體同構周邊式對接機構。這樣的設計在救援任務中特別有用，理論上也具備造訪國際空間站的能力，而其他國家的載人航天器也可以經過較小改動后造訪我國的空間站。這為將來開展載人航天國際合作，包括空間救援和飛船—空間站的互訪，提供了極大的可行性。
可以預見，隨著新技術的不斷出現，神舟飛船也會不斷改進，朝著更加安全、可靠、更加舒適的方向發展。
