近日，北京市交管局召開市民座談會，就北京近期出現(xiàn)的交通問題進行解釋。其中，針對北京車主外地上牌增多問題，交管局表示將增強外地牌照車輛違法處罰力度，同時不予北京戶籍的外地車主辦理長期進京證，消息一出引發(fā)各界關(guān)注。

交管局：近期將加大外埠車輛違法上路處罰力度

2011年底北京地區(qū)的限購政策出臺緩解了近百萬輛車的增長，同時讓很多北京車主選擇上外地車牌，市交管局副局長劉恕介紹：“目前搖不上號的車主跑到外地上車牌的現(xiàn)象出現(xiàn)了小高峰，截至6月底本市購買車輛在河北上牌的共有1.4萬輛。為此，本市將嚴(yán)格控制進京證的辦理，同時本市戶籍車主辦理車輛長期進京證的一律不予辦理。”

市交管局表示將提高對違法外地號牌車輛的處罰力度。交管部門擬對違反限行規(guī)定的車輛從原來的按照本市地方性法規(guī)，改為按照《中華人民共和國道路交通安全法》中有關(guān)違反禁令標(biāo)志的規(guī)定來處罰，這樣處罰標(biāo)準(zhǔn)就從原來的罰款100元升格為既罰款又記分。同時交管部門透露并于近期開展專項執(zhí)法。

市民抱怨：搖號無望外地牌也受限

2011年底的搖號限購政策剎住了很多北京地區(qū)居民的“購車夢”，其中，相當(dāng)一部分準(zhǔn)備購車的消費者屬于“剛需群體”，然而目前搖號的中簽率越來越小，這讓很多北京市民迫不得已選擇到外地上牌。

一位北京行駛的外地牌車主李先生在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時談到：“沒辦法，我這土生土長的北京人搖號一年多了，(中簽)都沒影，我家住昌平，在潘家園做眼鏡批發(fā)，有車可以解決不少問題，我工作時間靈活不用趕早晚高峰，索性上個外地牌兒，這大半年只被罰200元，這倒也可以接受，如果(交管局)要嚴(yán)格限制外地車上路了，我也是沒辦法了” 李先生無奈的表示：“我覺得政策法規(guī)都應(yīng)以人為本的，始終圍繞群眾工作和生活便利性為基準(zhǔn)，到今天我感覺限購并沒有解決多大擁堵問題，反而影響到很多人的出行便利性，我身邊和我一樣急需購車的朋友很多，其中好幾個和我一樣都掛著外地車牌跑。”

與李先生一樣，另一位公關(guān)活動公司的盧先生因為工作原因，需要他經(jīng)常帶著“設(shè)備”出行。“這攝像機和燈總共40多斤重，價值20萬元，乘坐公共交通極不方便，遇上郊區(qū)或者人流集中的地方，打車都根本打不著，有時候下雨，還擔(dān)心設(shè)備進水問題。”盧先生接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪談到，“自己目前沒資格搖號，用公司注冊搖號一年多也沒中，著急用車，只能開個外地牌兒，這下嚴(yán)格限制外地牌兒，出去干活這些設(shè)備還是讓人頭疼。”

中汽協(xié)：限購欠妥經(jīng)濟治堵科學(xué)限行

近日中汽協(xié)則反對限購政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法，中汽協(xié)副秘書長師建華說：“限購政策與擴大消費、穩(wěn)定發(fā)展的總體目標(biāo)不符，剝奪了廣大老百姓購買私家車的平等消費權(quán)；限購政策將嚴(yán)重影響中國品牌汽車的發(fā)展，其治理交通擁堵作用非常有限，也無益于節(jié)能減排。”

其實交通擁堵并不只存在于我國，一些發(fā)達國家早在上世界80年代就出現(xiàn)類似的問題，這些國家很多城市采取各種緩解擁堵措施，例如，拼車免“進城費”，拼車可走快速行車道，地鐵站有免費停車位等。定居日本神奈川的曲先生接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪談到，東京的快速路別北京少且路窄，日本人平均每3人就有2臺車。不過，日本老百姓用車基本上是度假和走親訪友，平時上班大多數(shù)乘坐地鐵、電車等公共交通，東京-橫濱地區(qū)擁有世界上最先進的軌道交通體系，所以，曲先生來東京5年多很少見到道路交通擁堵癱瘓的情況，即使是車流較大，持續(xù)時間也并沒有北京這么長。

中汽協(xié)在表示反對的同時，還提出了推進交通優(yōu)化和節(jié)能減排的四點建議，分別是借鑒發(fā)達國家采取經(jīng)濟手段治理擁堵經(jīng)驗，科學(xué)選擇限行措施；重新構(gòu)建適應(yīng)汽車社會的城市規(guī)劃和交通發(fā)展戰(zhàn)略；進一步鼓勵舊車報廢，推進以舊換新；加快汽車稅收體系改革。

實習(xí)編輯 夏雪