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三問 收擁堵費能管住公車嗎
雖然北京吃“財政飯”的公車只有不到10萬輛，但征收擁堵費，勢必要求公車管理更加精細(xì)
有人認(rèn)為，相比私家車，由單位掏腰包的公車對擁堵費的顧慮顯然要小得多，征收擁堵費很可能管不住數(shù)量龐大的公車，使中心城區(qū)依然擁堵。另一方面，在擁堵費面前，私家車望而卻步，公車視若無睹，也會造成在道路資源利用上的不公平現(xiàn)象。
更有人算賬：用北京市機(jī)動車總數(shù)減去私家車（包括私人小微型客車、私人貨車等）數(shù)量匡算，北京的公車竟然高達(dá)80多萬輛！“把公車砍掉一半，北京就不堵了！”一些人這樣認(rèn)為。
對此，郭繼孚回應(yīng)說，北京的公車并沒有大家想象得那么多。用機(jī)動車保有量減去私家車數(shù)量得出的“80多萬輛”，不僅包括公車，還包括企業(yè)車輛甚至出租車、公共汽車，而北京市真正吃“財政飯”的公車只有不到10萬輛。
雖然公車數(shù)量不太多，但公車性質(zhì)特殊，社會影響廣泛，征收交通擁堵費，對公車管理提出了更高要求。“如果要征收交通擁堵費，公車管理精細(xì)化也應(yīng)當(dāng)跟進(jìn)。”郭繼孚建議。
