近期南方多省市遭遇有PM2.5記錄以來最嚴重的一次大范圍、長時間區域“霾伏”，原因究竟何在？專家分析，主要有四大“元兇”：高空較強的大氣顆粒物污染傳送、較多的二次污染人為排放、空氣濕度相對飽和以及南方長時間的靜穩天氣。

“元兇之一”：大氣顆粒物傳送

2012年國家科學技術二等獎得主、復旦大學環境科學與工程系教授莊國順指出，大氣顆粒物污染不僅僅是一個城市局部的問題，更是區域性和全球性的問題，涉及到顆粒物在大氣當中的長途傳輸，是一種全球地區的化學循環。

在傳輸的過程當中，天然和人為的氣溶膠都會起化學變化。莊國順說，“比如從中東傳到新疆再傳到上海，形成霧霾直接影響局部地區空氣質量。它還能傳到整個太平洋上空、美洲上空，在它傳輸的過程當中，人為排放又添加了很多東西，繼續在大氣里產生化學反應。”

專家強調，各地產業結構(污染排放源)、氣象條件、地理環境都有其特殊性，大氣顆粒物污染形成原因不盡相同，治理方法不可簡單復制，需避免“匆忙上馬”的產業科研布局和治理思路。在蘇浙滬等經濟發展重點省市，盲目地投資治理一次排放未必能起到很好效果。

“元兇之二”：二次污染源

與京津冀地區相比，此次長三角地區的大氣污染更呈現出復合型污染特征，且“二次污染”占比較高。資料顯示，當前國內許多省市監測的大氣細顆粒物(PM2.5)均是經過十分復雜的物理和化學過程而形成的“二次源”；造成空氣污染的主要物質也多數來源于二次污染，抓住重點才能提高治理的投資效率。

上海市大氣顆粒物污染與防治重點實驗室主任陳建民說，“二次污染”是指汽車尾氣、燃煤等產生的二氧化硫、氮氧化物在空氣中經過化學反應，進一步轉化為硫酸鹽、硝酸鹽等顆粒更小的污染物，能對人體造成更大危害。

專家認為，限制城市當中汽車的數量，嚴格控制交通排放已刻不容緩。莊國順說：“當前城市空氣污染最核心的問題，就是機動車的排放。工廠排放也重要，但因為重視程度較高，這幾年來全國產業領域內‘脫硫、脫硝’都取得了很大的成績。而機動車的排放量所占比重已經跟工廠排放接近，而且逐步還有超過的趨勢?！?/p>

監測數據顯示，蘇浙滬等南方省市空氣中的PM2.5濃度整體處于下降趨勢，但PM1卻在逐年上升，一個重要原因就是“二次污染”長期沒有得到重視和改善。如果按照目前的發展模式運行下去，霧霾的增量和影響范圍擴大將在所難免。

“元兇之三”：濕度飽和

在相對濕度飽和的條件下，大氣顆粒物會吸水膨脹產生凝固，導致空氣污染持續累積。莊國順介紹說，相對濕度達到90%—92%，細顆粒物的體積會膨脹到8倍以上，大氣當中還有大量人為排放的硫酸鹽、銨鹽、硝酸銨、有機酸鹽等物質，更容易使大氣顆粒物膨脹，“一膨脹，就形成灰蒙蒙的一片，像個大鐵蓋一樣罩在城市上空，這就是為什么在人口密集和工業、交通排放量大的城市，更容易形成霧霾天氣?！?/p>

“元兇之四”：靜穩天氣

南方長時間的“靜穩天氣”和“輻射逆溫”，也不利于大氣污染物的快速擴散。上海市大氣顆粒物污染與防治重點實驗室副主任楊新認為，在沒有強風雨天氣的前提下，今后南方地區重霾天或將成為常態，“目前整個大氣循環系統已無法自然消除人為產生的顆粒物污染，而污染還在不斷排放和累積?！?王琳琳、俞菀)