票販子為什么有票？
一位哈爾濱籍乘客接受了半月談網記者的采訪。2011年春運，這位乘客在車票剛開始發售的日子到窗口排隊購票，結果失望而歸。事后他購買了全價機票以保證能夠回家過年。節前一天，他碰巧再次來到車站，他因好奇去窗口查看退票，卻被湊上來的票販詢問是否需要車票，“要坐有坐，要臥鋪有臥鋪，原價就賣”，這位乘客向記者介紹道。
辛苦排隊買不到的票最后卻被票販“處理”給了自己，雖然這位乘客對現實很生氣，但是最終還是退了機票從票販手里買了車票。“在車上，那些花高價買了站票的人比我可憐多了。”他說道。
半月談記者在向售票窗口的工作人員確定30日車票已經售完之后，對票販子進行了暗訪。記者打通了一個票販子的電話。
記者：請問買車票是找您嗎？
票販子：要哪趟車？
記者：30號到長春的動車票有嗎？
票販子：有，你要哪一趟？都有。
記者：多少錢呢？
票販子：原價加70。
在約定了見面地點后，記者見到了票販子。票販打開腰包，從一沓火車票中抽出了兩張D73次列車的車票。在取票過程中，票販子又接到了一個電話，是要買一趟Z字頭列車的車票，他答道：那趟車有，晚一些會送過來，已經去取了……
“一票難求”果真無解嗎？
一項調查顯示，67.8%的網民認為倒票泛濫是“一票難求”的主因。究竟是誰在倒票？背后存在著哪些利益鏈？
中國社科院經濟學博士馬光遠認為，“一票難求”的根源不在總量不足，而在分配程序的不透明、不公正。要緩解“一票難求”，關鍵要看鐵路部門能否拿出更大誠意，使火車票的分配程序趨向透明、公正，讓公眾更易監督，不斷增加高級票販和“內鬼”的倒票成本。
北京社科院2006年發布的《火車站票販子群體調查》顯示：北京兩車站有票販子上萬人，其中最有能耐并“日進千金”的是“高級”票販子。那些“高級”票販的后臺就在售票系統內部，一線的是設在各大賓館、旅行社、企事業單位、政府機關的車票代訂處，二線的則來自于火車站窗口和所謂“站內保留票”。
對于網絡上曾經盛傳的“部委預留票”，某部委機關事務管理工作人員向半月談網記者透露：為解決職工購票問題，每逢年節時段他們的確會和鐵道部門進行溝通，然而都無法解決該部門的購票問題，他明確否認了鐵道部會為部委預留特權票。同時，他也透露確實一定數量車票會為國家關鍵部門和特別人員緊急出行需要進行保障。