無(wú)奈的超限？

記者采訪發(fā)現(xiàn)，對(duì)于大橋長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行卻為何無(wú)人問(wèn)津的疑問(wèn)，相關(guān)部門顯得頗為無(wú)奈。

江西九江大橋（公路橋）管理局應(yīng)急辦主任劉遵仁告訴記者，大橋最初設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為“通行30噸以下車輛、日車流量1．5萬(wàn)輛”，但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸需求加大，多年來(lái)大橋通行上限為55噸。

“現(xiàn)在每天平均車流量有2萬(wàn)輛左右，春運(yùn)等高峰期時(shí)，高達(dá)4萬(wàn)輛以上?！眲⒆袢侍寡裕嚵髁恳泊蟠蟪^(guò)了大橋當(dāng)初的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

大橋現(xiàn)場(chǎng)參與治超的工作人員告訴記者，九江大橋建成后，一直沒(méi)有對(duì)限行車輛噸位予以明確。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，超載現(xiàn)象難以避免，直到2008年全國(guó)開展專項(xiàng)整治行動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁55噸以上貨車上路上橋，才將限行標(biāo)準(zhǔn)定為55噸。

“大橋通行除了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還有核載標(biāo)準(zhǔn)，這主要由大橋所具有的狀態(tài)決定。”江西省交通運(yùn)輸廳路航管養(yǎng)處處長(zhǎng)糜向榮告訴記者，國(guó)家對(duì)于路橋通行有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，地方交通主管部門再根據(jù)路橋的不同等級(jí)確定限行標(biāo)準(zhǔn)，就九江長(zhǎng)江大橋而言，要通過(guò)有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)后，再由相關(guān)專家提出核載標(biāo)準(zhǔn)，最終由江西省交通運(yùn)輸廳認(rèn)可實(shí)施。糜向榮認(rèn)為，2008年以前，大噸位貨車確實(shí)較少，后來(lái)之所以確定55噸的核載標(biāo)準(zhǔn)，也是經(jīng)過(guò)認(rèn)證，55噸以下的車輛通行是沒(méi)有問(wèn)題的。

“將限行標(biāo)準(zhǔn)定為55噸，也是沒(méi)辦法的事?！睂?duì)此，楊蕾則很無(wú)奈地表示，長(zhǎng)期以來(lái)，除了九江大橋以外，過(guò)江的替代線路也是近幾年隨著一些高速公路的通車才有的，而且車輛分流還需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。