9月12日上午，太行山大峽谷傳出陣陣歡天喜地的鑼鼓聲，由中鐵十二局集團施工的山西省在建的最長高速公路隧道——長（治）平（順）高速公路虹梯關隧道全線貫通。
長平高速公路是山西省“三縱十一橫十一環”交通網的重要組成部分，也是晉煤外運的又一條重要通道。虹梯關隧道是全線重點控制工程，其長度列山西省在建的公路隧道之首。長平高速公路建成通車后，對于完善山西省高速公路網，拉動經濟社會發展具有十分重要的意義。
2009年6月26日，長平高速公路正式開工建設。中鐵十二局集團負責承建單洞左線長13.122公里、右線長13.098公里的虹梯關隧道。為了確保安全、優質、高效建設，中鐵十二局集團針對隧道獨頭掘進距離長、地質狀況差、風險管控難等特點，抽調優勢力量，組建了兩個項目部進行合力攻關。他們堅持“方案先行、技術入手”的原則，根據不同地質結構制定不同的技術方案，嚴格執行技術方案、操作規程和作業標準，做到“全方位掌控、全過程監控、全員化管控”，確保了安全、質量、進度有序可控。為了有效預防突泥、突水等地質災害，他們配置了用于超前地質預報的先進設備，建立超前地質預報系統，準確掌握掌子面前方的地質狀況，為優化技術方案提供了可靠依據。針對隧道地質特點采用 “巷道式循環通風法”，大大縮短了洞內通風時間，改善了隧道施工環境，解決了長大隧道獨頭掘進的最大難題，這一成果獲得國家實用型專利。同時，他們組建集鉆、爆、裝、運于一體的機械化生產線，讓各施工工序緊密銜接，保持了高效率施工，最高日掘進達21.7米，創造了人工鉆爆法月單口掘進556米的世界紀錄，并以獨頭掘進7437米的成績，刷新了國內隧道鉆爆法施工的最好成績。
