據來自前海管理局的最新統計數據顯示，截至今年第三季度，前海管理局已批復入區企業111家，項目擬注冊金額達279.5億元，合同利用外資10.6億美元。包括世界500強在內的眾多企業頻向前海拋來橄欖枝，眾多國內頂尖人才也把前海當成了自我超越的絕佳平臺。前海管理局局長鄭宏杰告訴記者，“兩年前前海還是一片爛泥塘、垃圾場，今年軟基處理已基本完成，基礎設施建設從修路逐漸拉開大幕。前海很快就會告別黎明前的靜悄悄，明年將掀起大規模建設的高潮。”

2010年8月26日，承載著深圳未來30年繼續先行先試、擔當科學發展排頭兵歷史使命的前海深港現代服務業開發區登上歷史舞臺。而兩年前的前海仍是黃土一片，填海工程的堆載土石方山丘一樣，靜候巨變的降臨。 今年6月底，前海一縱一橫兩條主干道——航海路、東濱路試驗段開工，前海大規模基礎設施建設帷幕正式拉開。

目前，前海綜合規劃已經完成，24個專項規劃同步推進，《水系統專項規劃》、《豎向設計》、《地名規劃》等已基本完成；10個開發單元的詳細規劃和城市設計同步展開。 與此同時，金融、現代物流、文化創意及信息產業等功能單元的開發建設已在同步準備，正抓緊遴選投資主體，爭取年內完成前期工作并力爭開工。交通方面，前海在地下設計了11條線路，現在開通了地鐵1號線和5號線，正在施工的大基坑是未來的前海樞紐站，地下30米，負6層，一套長廊直接貫穿到海濱，單元面積260萬平方米，規模世界少有。 一個低碳、環保、生態，融景觀和人文于一體的現代化國際化中心城區，正在這片15平方公里的彈丸之地悄然崛起。

按照國家賦予的先行先試政策原則，前海先后在非金融產業，以及財稅、金融、法制、人才等方面研究梳理并提出了一系列政策要求，目前已取得了積極成效。

2011年，深圳市人大和市政府制定并頒布實施了前海“一個條例兩個辦法”，在前海的治理結構、行政管理、財政體制、人事薪酬、土地開發等方面進行了一系列創新。 同年7月，國務院正式批復同意建立由國家發改委牽頭、27個部門和單位共84人組成的深圳前海建設部際聯席會議制度。這一重大制度確保了前海開發開放始終能夠在國家層面謀劃和推動，是同類國家區域發展戰略中少有的重大制度安排。

前海管理局局長鄭宏杰滿懷激情地說，“前海很快就會告別‘黎明前的靜悄悄’，明年將掀起大規模建設的高潮。作為一張白紙、從零起步的前海，在10年間不但要做‘成品’，而且要做‘精品’、‘極品’，因此要高度注重實施前海的全面質量治理。”(記者 陳虹)

　 實習編輯：范文軒