記者11日從天津市規劃部門了解到，至2015年，天津市中心城區與外圍地區之間的聯系通道數量將翻倍，“兩環十四射”骨架路網全部建成，路網實現率提高到70％以上。
根據《天津市近期建設規劃（2011－2015年）》，北部新區與中心城區實現無縫對接發展；濱海新區路網主骨架全部建成，在沿海走廊上，形成中央大道、漢北路等客運專用通道，區間客貨交通組織更加合理；濱海核心區路網實現率提高到60％以上；雙城之間形成4條客運通道和7條貨運通道，總通行能力達到8．3萬標準車／小時。
在軌道交通方面，到2015年，天津全市軌道交通運營里程增加至230公里，軌道網絡客流提高到200萬人次／日以上，軌道交通出行量占整個公交出行總量的比例提高到30％以上，基本確立軌道交通在客運體系中的骨干地位。
地面公交線網將得到極大完善，形成中心區、外圍新城、中心鎮三級運營網絡；消滅公交服務盲區，雙城區公交站點周邊300米范圍全覆蓋，外圍區公交站點周邊500米范圍全覆蓋；地面公交的客流提高到400萬人次／日以上。
為應對城市擁堵問題，除了道路和軌道交通的大規模建設，天津市還將注意力放在配套實施和智能化系統建設上來。據介紹，十二五期間，中心城區建設45處路外公共停車場和過街天橋，新增公共停車泊位約1．7萬個。建設城市智能交通綜合信息集成平臺，初步形成覆蓋全市域范圍的智能化中央管理系統，實現控制區域內主干道路通行能力提高10％，平均車速提高15％，停車延誤減少15％，停車率減少20％，有效減少尾氣排放。
來源:新華社（記者曾健） 編輯:孫遲