新疆網(wǎng)訊（記者王媛媛報道）烏魯木齊市地鐵1號線大地窩堡站于5月18日圍蔽施工。該車站為地下兩層島式車站，目前車站正在進(jìn)行圍護樁施工。

5月23日，記者在大地窩堡地鐵站施工現(xiàn)場看到，大地窩堡站位于迎賓北一路（石油地調(diào)處門前路段）附近，幾臺旋挖鉆正在施工。

烏魯木齊地鐵1號線16標(biāo)段由新疆交通建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司和上海隧道工程股份有限公司施工。該標(biāo)段包括一站兩區(qū)間，全長3.916公里，分別是大地窩堡站以及宣仁墩站至大地窩堡站、大地窩堡站至中間風(fēng)井兩個區(qū)間。目前，工人正在組裝門式起重機，為區(qū)間盾構(gòu)施工做前期準(zhǔn)備。預(yù)計8月從鄭州廠家量身定做的盾構(gòu)機將投入該標(biāo)段區(qū)間隧道的施工，能極大提高隧道建設(shè)效率。

大地窩堡站全長214.7米，為地下兩層島式車站，地下一層為票務(wù)層、地下二層為地鐵1號線站臺，設(shè)有4個出入口、兩個風(fēng)亭。

記者從首府地鐵1號線16標(biāo)段項目部了解到，大地窩堡站采用的是明挖工法，埋深16米左右，整個車站需開挖土方約7萬方，圍護樁現(xiàn)已完成近7成。預(yù)計今年將完成車站的主體結(jié)構(gòu)。

按照施工方案，宣仁墩至大地窩堡區(qū)間將下穿烏準(zhǔn)鐵路橋墩臺，為確保鐵路安全，施工單位將先對鐵路下方墩臺周圍的土層進(jìn)行加固。另外，盾構(gòu)機開挖隧道經(jīng)過鐵路時，也會降低推進(jìn)速度，搜集及分析開挖時的監(jiān)測數(shù)據(jù)，以便隨時調(diào)整隧道開挖方案確保鐵路安全。

地鐵1號線南起三屯碑，終點為地窩堡國際機場，是首府軌道交通線網(wǎng)中的主骨架線路，貫穿天山區(qū)、沙依巴克區(qū)、水磨溝區(qū)、高新區(qū)（新市區(qū)），全長27.6公里。