玉蒙鐵路鋪軌工程已進入最后鋪軌貫通的沖刺階段，目前玉蒙鐵路已完成鋪軌112公里、架設橋梁509.5孔、鋪設道岔106組，完成主體工程的80%，全線鋪架將在本月底完成。

筆者在現(xiàn)場看到，全長1200余米、38孔的東山特大橋正由蒙自方向往玉溪方向鋪架，而從這座特大橋到通海站的30余公里，也正是玉蒙線僅剩的未鋪架的區(qū)段。王治平說，這座橋從6月4日開始鋪架，正常情況下每天可架設6孔，鋪軌1公里，照此進度6月中旬就可完成東山通建特大橋的鋪架工作。

相隔10來公里外的曲江大橋不僅是玉蒙線上最高的橋梁，也是整個高烈度地震區(qū)最高的鐵路橋，100米高的橋墩讓它聳立于藍天白天間，中間3孔橋墩間跨度達96米，采用下承式簡支鋼桁梁鋪架，這是玉蒙線上唯一的鋼梁橋。負責架橋工作的是中鐵十九局的建設者，目前已架設了接近兩孔。項目部總工程師王俊波告訴記者，大橋鋼梁架設進度是每天6米，按此進度，于6月25日可完工。

大橋上有約50余名建設者，站在相隔相當于30多層樓的橋下向上仰望，很難尋覓到建設者的身影。他們每天清晨上橋，要到天全黑才下來。喝水吃飯都隨架橋材料一起吊到橋梁上去。記者采訪當天，當?shù)販囟纫堰_30度，在陽光直射的鋼梁橋上工作，建設者的辛苦可見一斑。

玉蒙鐵路于2005年9月開工建設，起點為玉溪南站，經(jīng)通海、建水至蒙自，全長141公里，設計標準為國鐵I級電氣化鐵路，速度目標值為每小時120公里，項目總投資45億元，由鐵道部與云南省政府合資建設。全線將設14個車站，近期先設10個，以后再根據(jù)運量增長需求適時開設預留的緩開車站。

來源：中國日報云南記者站（通訊員 陸華 張雪吟） 編輯：寧波