9月12日10時58分，隨著一聲爆破聲從隧道深處傳出，由中鐵五局承擔施工的泛亞鐵路東線蒙河鐵路太陽寨隧道勝利貫通，為蒙河鐵路明年底竣工和加快云南“八入省、四出境”鐵路建設創造了條件。

全長7414米的太陽寨隧道位于云南省河口縣瑤山鄉境內，是蒙河鐵路重點控制性工程。該隧道內最高氣溫達43度，最高濕度98%，是全國目前在建鐵路第一高溫高濕隧道，在全國也是罕見“桑拿隧道”。

“4年來，在里面悶熱潮濕，干活比蒸桑拿還熱，人進入洞內什么都不干，都會感到呼吸困難，頭暈目眩，更別說是在隧道內開挖要付出體力勞動，施工的艱難超過我們的想象。由于每掘進一米都很艱難，太陽寨隧道原計劃2012年6月貫通，雖說工期已推遲一年多，但我們用汗水和拼搏精神堅持到今天，總算打通了這個‘桑拿隧道’。”負責隧道施工的隊長姜軍激動地說。

由于高溫高濕和地質狀況復雜，太陽寨隧道施工難度大、安全風險高，為克服困難，迎接挑戰，加快施工進度，根據國家高溫施工環境作業標準，昆明鐵路局滇南指揮部與建設單位加強施工科學組織。中鐵五局蒙河鐵路項目部采取購買制冰設備，把制好的冰塊送到隧道里，增加多臺鼓風機接力從洞外送新鮮空氣和排解洞內悶熱空氣等降溫通風措施，確保施工人員的身體健康和施工順利進行。受高溫高濕影響，進入洞內施工的機械設備經常出現熄火現象，挖掘機、裝載機、出碴車等機械進入洞內作業常發生機械故障。對此，中鐵五局在每個作業點各增加一套備用挖掘機、裝載機等設備，以保證隧道開挖施工的連續性。

蒙（自）河（口）鐵路與今年開通的玉蒙鐵路相連，是國家實施西部大開發戰略和云南省橋頭堡建設重點工程，是規劃建設泛亞鐵路東線的重要組成部分。蒙河鐵路全長141公里，設計標準為國鐵Ｉ級電氣化鐵路，設計時速120公里，2009年7月動工建設，計劃2014年年底竣工。屆時，泛亞鐵路東線國內段昆明至河口將全線開通營運。（記者 李映青 郭安菲 通訊員 汪建云）

實習編輯 黃金錚