校車線路能否覆蓋全城？前提是政府大投入
校車線路有可能覆蓋全杭州城，前提條件是政府要有大的投入。首先，杭城市區(qū)民辦學(xué)校是高收費的，家長把孩子送到這些學(xué)校，是有接送準(zhǔn)備的，政府有沒必要為這些高收入家庭解決接送問題？
其次，市區(qū)各民辦學(xué)校的學(xué)生來自杭城各地，校車接送是一個系統(tǒng)工程，需要多條線路，在目前各區(qū)只能優(yōu)先解決本區(qū)試點方案的情況下，無法顧及外區(qū)學(xué)生的接送。要實現(xiàn)這個愿望，政府要投入一大筆錢，在杭城開通一個校車線路系統(tǒng)，覆蓋全杭城。
要不要為校車立法？交通管理上要給政策
有家長說，校車在接送過程中，可能會涉及到很多方面，比如交通管理問題。杭州上城區(qū)的試點校車線路中，就遇到兩個困難：浣紗路是單行線，去天長小學(xué)能否逆向行駛？從建國路左轉(zhuǎn)至解放路不方便，能否變通？一句話，我們要不要為校車立法？
公辦中小學(xué)能否通校車？教育人士擔(dān)心“鼓勵擇?！?/strong>
記者分析，杭城市區(qū)公辦學(xué)校開通校車的可能性很小。一位教育人士表示，公辦學(xué)校是“就近入學(xué)”，只要是不擇校，根本不需要校車接送。如果公辦學(xué)校開通校車，在某種程度上是鼓勵擇校，違背基礎(chǔ)教育公平、均衡的原則。
其次，校車接送真比家長接送快？有一位天長小學(xué)的家長研究了上城區(qū)的試點校車線路，從海月花園一直到天長小學(xué)，全程需要40分鐘，學(xué)生要在早上7點就等在第一站。這位家長說，自己送送10分鐘就夠了，如果坐校車，不僅要在站點上等待，還要花更多的時間，還怕學(xué)生自己在站點上等不安全。
哪些區(qū)域適合開通校車？老城區(qū)難，新城或郊區(qū)易
上城區(qū)、下城區(qū)等一些老城區(qū)，區(qū)域面積不大，公交線路比較發(fā)達(dá)，學(xué)生接送坐公交非常方便；西湖區(qū)、江干區(qū)等有比較大的面積，加上城市化過程中農(nóng)村學(xué)生向城鎮(zhèn)中心學(xué)校集中，相對而言家長對校車的需求會大一點，在這些區(qū)域開通校車有必要。比如很多蕭山的學(xué)生家長就反映，蕭山的不少孩子選擇了濱江區(qū)的江南實驗學(xué)校就讀，非常盼望杭州校車能在蕭山設(shè)接送點。
來源：錢江晚報 編輯：張少虎