中國日報網環球在線消息：美國國會上月通過的7000億美元救市計劃眼下成了“香餑餑”。
申請注資者雇用說客在掌管使用權的財政部門前排起長隊，作為救市計劃最初救援對象的傳統金融機構因此感到擔心。
鑒于當選總統貝拉克·奧巴馬建議擴大救援對象范圍，財政部避免過嚴限制救援準入資格。
潮涌銀行憂
美國《紐約時報》12日報道，包圍財政部的說客形形色色。他們不僅服務于銀行、儲蓄貸款協會和保險公司等金融機構，還有與這次救市關系不大的企業組織，如房屋維修承包商、汽車經銷商和船舶制造企業等。
財政部定于14日停止接收機構注資申請，推動眼下的游說潮更是熱浪襲人。
國會10月3日通過7000億美元金融救援方案。第一階段，總統可授權動用1000億美元，授權財政部2500億美元具體制定救市計劃。財政部現僅余600億美元。
“僧”多“粥”少。許多作為最初救援對象的傳統銀行家擔心，這么多人爭搶可能影響甚至破壞政府穩定金融體系的努力。美國金融體系現階段遭遇自上世紀30年代大蕭條時期以來最嚴重危機。
其中，最憂心的當屬社區銀行家。
“等輪到社區銀行時，可能剩下的錢不夠，”美國銀行家協會會長愛德華·L·英林說，“商界剎那間都在關注，以致先拿到錢的人可能先得利。”
冷熱瞬息變
第一波游說潮始于10月上旬財政部長亨利·保爾森宣布計劃購買金融機構不良資產。
由于財政部當時說計劃聘請企業處理購買事宜，且不會受制于聯邦承包法規，長于政府承包業務的法律和游說機構紛紛涌至客戶和潛在客戶面前，解釋新計劃蘊藏的商機。一些大型公關公司甚至開設金融救援業務。
金融機構起初對政府以收購股份方式直接注資反應冷淡，既擔心高官薪水受限，也害怕受援招致污名，但不久開始競相申請注資。
財政部負責公共事務的助理部長米歇爾·戴維斯說：“最令人吃驚的是，從‘我不需要’到‘我如何能獲得？’這個轉變太快了。”
鑒于汽車制造商眼下急需政府救援，汽車經銷商7日致函保爾森，要求財長考慮他們的注資申請。
“資金充盈、財務健全的經銷商網絡對每一個汽車制造商的成功而言必不可少，”全國汽車經銷商協會女會長安妮特·西科拉說，“任何政府干涉應該考慮保護經銷商的生存能力。”
身處游說第一站的財政部企業聯絡人杰布·梅森說，有些說客并沒有客戶，僅向他打聽有關救援企業準入資格的情報。他懷疑這些人代表對沖基金想靠信息獲利。
財政部冷觀
《紐約時報》援引一名未公開姓名的高級官員的話報道，雖然門外排起長隊，財政部并不擔心錢不夠用。它也未計劃要求在可能下星期召開的國會特別會議上獲批動用剩余3500億美元救援資金。
根據財政部先前宣布的購買方案，注資對象為“具備資格的美國銀行、儲蓄機構以及部分銀行和存貸款控股公司中經營金融業務的部門”。
但這一規定現已將范圍擴展至私有銀行和保險公司，如持有存貸款的奧爾斯泰特保險公司和大都會人壽保險公司。如果工業貸方，如通用汽車公司的金融分支機構通用電氣資本公司和通用汽車金融服務公司，能獲批認定為銀行或存貸款控股公司，則也能成為注資對象。
美國信用卡商巨頭美國運通公司10日獲批轉為銀行控股公司，以符合注資條件。
一些工業主管說，財政部希望避免過嚴限制獲注資機構符合條件，以免明年1月上臺的奧巴馬政府變更準入條件，甚至大改救援方案。（來源：新華網 王鑫方）
