中國(guó)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919飛機(jī)機(jī)身特寫
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息;9月8日上午，在香港舉行的2009年亞洲國(guó)際航空展覽會(huì)上，首度亮相的中國(guó)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的外形樣機(jī)成為各方矚目的焦點(diǎn)。包括美聯(lián)社、法新社、紐約時(shí)報(bào)等在內(nèi)的西方主流媒體都對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道，一方面，它們驚呼中國(guó)航空業(yè)要拉開架好與西方同行展開競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)它們也表示，“羽翼未豐”的中國(guó)航空業(yè)挑戰(zhàn)波音空客還面臨重重困難。
“航空強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”、“波音、空客遇對(duì)手”，西方媒體在報(bào)道C919外形樣機(jī)亮相時(shí)不約而同地都提到了這些。美聯(lián)社稱，在香港亞洲航空展上亮相的中國(guó)200座大飛機(jī)模型，使中國(guó)新生的航空制造業(yè)成為西方的波音公司和空中客車公司飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。報(bào)道稱，這個(gè)項(xiàng)目的上馬是中國(guó)邁出了研制本土商用飛機(jī)的重要的第一步。中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，中國(guó)不希望對(duì)外國(guó)公司過份依賴，同時(shí)也將鋪平國(guó)際擴(kuò)張的道路。
法新社在報(bào)道中稱，中國(guó)最大的國(guó)產(chǎn)商業(yè)客機(jī)首次亮相“顯示出中國(guó)要成為全球飛機(jī)制造大國(guó)的野心”。《紐約時(shí)報(bào)》在題為“中國(guó)邁向航空大國(guó)之夢(mèng)”的報(bào)道中稱，中國(guó)展示了其最新型大客機(jī)模型，使這個(gè)國(guó)家羽翼未豐的航空業(yè)開始與如波音和空客這樣的西方對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)航空界官員對(duì)他們的全球野心毫不避諱，一位官員就曾直言，“繼波音（Boeing）和空客（Airbus）之后，又有了C919，在航空領(lǐng)域，你們將見到ABC”。
與此同時(shí)，西方輿論也認(rèn)為，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)要與技術(shù)和市場(chǎng)都已非常成熟的歐美航空巨頭競(jìng)爭(zhēng)還面臨著不少的挑戰(zhàn)。“美國(guó)之音”的文章提到了西方對(duì)專利的壟斷這一“瓶頸”，文章援引專家的話稱，中國(guó)要造大飛機(jī)，要造最新最現(xiàn)代化的大飛機(jī)，一定回避不了波音和空客在世界各國(guó)包括在中國(guó)申請(qǐng)的專利保護(hù)。美聯(lián)社稱，由于中國(guó)新生的商用航空業(yè)仍然缺乏專業(yè)知識(shí)，C919將首先配備從外國(guó)進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)和來自外國(guó)公司的其它關(guān)鍵部件。中國(guó)還沒有公布哪一家外國(guó)公司將作為主要的飛機(jī)引擎和部件提供商。
