回顧美國空軍從F-16到F-22的發(fā)展歷程，斯普瑞直截了當?shù)卣f，“美國戰(zhàn)斗機設計的哲學已經(jīng)完全改變了。”
“在設計F-22時，軍方將他們能用的新技術完全都用上了，”美國戰(zhàn)斗飛機設計史專家 詹姆斯?斯蒂文生（James Stevenson）告訴《華盛頓觀察》周刊 說。斯蒂文生曾經(jīng)擔任過美國海軍戰(zhàn)斗機武器學校（Navy Fighter Weapons School）的《王牌武器》（Top Gun）雜志的主編。
斯蒂文生曾就F-22的設計采訪過五角大樓多名決策制定人。他認為軍方現(xiàn)在設計F-22 的邏輯與斯普瑞的不一樣，那些將軍們有自己的考慮。
雖然軍方的設計思路是秘密，但顯而易見的是，與F-16相比，F(xiàn)-22不再是純粹的戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機。在2006年3月28日美國參議院軍事委員會的聽證會上，美國政府責任署（General Accountability Office, GAO）負責采購的主任麥克?蘇利文（Michael Sullivan）作證說，美軍1986年開始設計 F-22戰(zhàn)機 最早是為了對付蘇聯(lián)的。但隨著蘇聯(lián)的解體，美國有一拳打空的感覺。后來，F(xiàn)-22的設計功能有了相應的改變，除了空戰(zhàn)以外，又增加了對地攻擊和收集情報的功能。
設計的一再改變，讓F-22的出廠日期一再延后，費用一再增加，達到了單價3.55億美元，比F-16的1200 萬美元貴了許多。費用如此昂貴，連軍方也吃不消，以至一再減少收購這款飛機的計劃，從1986年的750架訂單減少到2005年的381架，最后因錢不夠，決定暫購183架。同時，由于無法大量購買，美軍也無法用這款飛機實施群狼戰(zhàn)術。
F-22從2005年12月起開始裝備美國空軍，現(xiàn)在軍方有共有63架，另有44架仍在生產線上。預計到2010年，軍方可能才有足夠的錢完成購買183架飛機的計劃。
蘇利文認為，從商業(yè)的角度來說，軍方的F-22商業(yè)計劃是沒法實施的。美國軍方原先設定購買381架F-22，但現(xiàn)在只能購買183架，與原先的計劃非常大的出入。F-22是替代F-15的，現(xiàn)在F-22購買計劃的壓縮，對美國空軍完成五角大樓的使命有方面影響。
在斯普瑞看來，從技術上來講，軍方研制購買F-22的策略也有非常大的風險。F-16的設計制造是在四年之內完成，軍方購買飛機時，一手交錢，一手交貨，對F-16的性能了解非常清楚；但空軍在購買F-22時，對F-22的性能不是非常了解，F(xiàn)-22改來該去，至今還沒定型。
在2006年3月28日美國參議院軍事委員會的聽證會上， 美國國會研究部（Congressional Research Service）克里斯托夫?伯克姆國防專家（Christopher Bolkcom）指出，生產廠家在2005年12月發(fā)現(xiàn)了F-22發(fā)動機和機翼之間的機體部分（forward boom frame）有安全隱患問題，那些已經(jīng)出廠的和正在生產的F-22，有可能還得回爐。
看來價錢昂貴的東西并不一定是好東西。（來源：華盛頓周刊）