渦扇動力基礎(chǔ)教練機
西方發(fā)達(dá)國家空軍普遍認(rèn)為在飛行員中級訓(xùn)練階段中，使用渦槳動力飛機要比使用渦扇動力飛機具有更高的成本效益。盡管如此，阿萊尼亞-馬基公司還是推出了裝有一臺推力14.2千牛的JT15D-5C渦扇發(fā)動機的M311教練機。
與M311類似的還有中航工業(yè)洪都公司生產(chǎn)的K8教練機。截至目前，出口到世界各國的K8的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了數(shù)百架，占到了世界同類飛機市場的70%。K8可安裝的發(fā)動機包括霍尼韋爾公司16千牛推力的TFE731和烏克蘭伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計局16.9千牛的AI-25TLK。
印度斯坦航空公司研制的HJT-36教練機于2003年首飛。該機最初安裝的是一臺法國透博梅卡的“拉扎克”04H20發(fā)動機，推力14.12千牛，但量產(chǎn)型將安裝由土星公司授權(quán)印度斯坦航空公司生產(chǎn)的AI-55I發(fā)動機，推力為17.8千牛。由于原型機墜毀，首架HJT-36可能要延期到2012年才交付。假如該項目能夠成功，印度空軍會采購211架，印度海軍也會采購24架。
