聯(lián)合早報(bào)網(wǎng)4月１５日載文《磁懸浮、高架路與全中國(guó)小康》，摘要如下：
在歐洲大陸長(zhǎng)途旅行，一般都坐火車。歐洲的“Intercity”(城市連通）鐵路服務(wù)，買(mǎi)一張通票可以周游列國(guó)，既便宜又方便。美國(guó)卻不同，一般人長(zhǎng)途旅行不是坐飛機(jī)就是自己開(kāi)車，坐火車的極少。這和美國(guó)民航事業(yè)發(fā)達(dá)、機(jī)票便宜、公路發(fā)達(dá)、汽油便宜、私家車多等因素分不開(kāi)。
歐洲發(fā)展模式合中國(guó)國(guó)情
中國(guó)將會(huì)走歐洲道路還是美國(guó)道路現(xiàn)在還看不出來(lái)。按照中國(guó)國(guó)情，應(yīng)該走歐洲道路。如果中國(guó)變成美國(guó)第二，平均每?jī)蓚�(gè)人擁有一輛汽車，不但地球燃料無(wú)法供應(yīng)，二氧化碳的排放也會(huì)使世界沉淪。
最近中國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)上海到杭州及上海到北京兩項(xiàng)高速鐵路工程的建設(shè)，工程立刻會(huì)上馬。新的滬杭線投資將達(dá)1400億元人民幣（約281億新元），使用本國(guó)開(kāi)發(fā)的列車、采用德國(guó)發(fā)明的無(wú)輪軌磁懸浮技術(shù)，2008年建成后，將以500公里的時(shí)速在半小時(shí)內(nèi)走完200公里路程。那時(shí)中國(guó)鐵道交通就會(huì)以21世紀(jì)的嶄新面貌炫耀于世，其他交通繁忙的地區(qū)如珠江三角洲和渤海灣也會(huì)相繼效仿。
其實(shí)磁懸浮交通已經(jīng)在上海浦東實(shí)驗(yàn)了兩年之久，從浦東市中心到浦東機(jī)場(chǎng)乘坐磁浮特快，只需7分鐘走完30公里的距離。如果有飛機(jī)票，每張車票減價(jià)20%（只需40元人民幣，比單人乘計(jì)程車便宜）。將來(lái)滬杭鐵路單程票價(jià)150元，比汽車旅行費(fèi)用要少得多。
我這次訪問(wèn)上海就坐了磁浮列車去浦東機(jī)場(chǎng)，乘車的經(jīng)歷與坐香港機(jī)場(chǎng)快線沒(méi)有太大區(qū)別，只是在速度最快的一段，車身有點(diǎn)搖晃，但比飛機(jī)平穩(wěn)得多。專家認(rèn)為：它的優(yōu)勢(shì)是沒(méi)有污染、能量消耗小、安全無(wú)事故、能夠全天候運(yùn)作。更理想的是：它超越了地面摩擦的制約，填補(bǔ)了高速輪軌和飛機(jī)旅行之間的速度空白。
磁浮鐵路最大的缺點(diǎn)是造價(jià)太高，每公里約需2億元成本。德國(guó)發(fā)明這種技術(shù)，卻因建設(shè)費(fèi)太高而沒(méi)有把它應(yīng)用到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。所有發(fā)達(dá)國(guó)家都還沒(méi)舍得花這筆錢(qián)，只有中國(guó)“財(cái)大氣粗”敢于搞“天下先”。
在建設(shè)計(jì)畫(huà)討論時(shí)，也曾有把從上海到北京的1300多公里長(zhǎng)的京滬鐵路建成磁懸浮線的考慮，這一打算最終打消，現(xiàn)在決定還是建成傳統(tǒng)的輪軌線，但盡量提高時(shí)速，使旅客在5小時(shí)內(nèi)能從北京到達(dá)上海。如果是坐飛機(jī)，把從家里到機(jī)場(chǎng)往返以及安全檢查、候機(jī)等時(shí)間統(tǒng)統(tǒng)加起來(lái)，5個(gè)小時(shí)也差不多了。這樣就使火車旅行和飛機(jī)旅行時(shí)間的占用上差距縮小，是歐洲模式的發(fā)展，最適合中國(guó)國(guó)情。
別讓房地產(chǎn)商控制市容改造
但上海也朝美國(guó)模式發(fā)展：“汽車族”不斷繁榮壯大，車多路塞，高架路應(yīng)運(yùn)而生，高架路多了汽車更多，造成惡性循環(huán)。眼望著這高架橋把我所熟悉的上海風(fēng)貌宰割得體無(wú)完膚，心中真不是滋味。我不禁要問(wèn)：中國(guó)幅員這么大，中西部盼望鋼筋混凝土如饑似渴，為什么偏偏要到上海來(lái)施工肆虐呢？！
上海過(guò)去是、現(xiàn)在仍然是國(guó)家的搖錢(qián)樹(shù)，是“中國(guó)崛起”的看板，是把長(zhǎng)江發(fā)展成“黃金水道”的龍頭，是2010年世博會(huì)的特選場(chǎng)合。上海發(fā)展的目標(biāo)是變成東方最大的金融中心，它早已變成《財(cái)富》雜志500強(qiáng)的東方前哨。
每到晚間，人們來(lái)到浦西、浦東黃浦江邊外灘一帶眺望那神話般的迷人美景。我不禁想起小時(shí)流行的《孤島天堂》歌詞：“這里是地獄還是天堂？這十里洋場(chǎng)圍涌著險(xiǎn)惡的巨浪�！薄斑@里是困苦顛連者的地獄，這里是醉生夢(mèng)死者的天堂�！�
芝加哥大學(xué)社會(huì)學(xué)系有位博士研究生認(rèn)為上海市容的改造主要受香港房地產(chǎn)商控制，政府變成配角。中國(guó)輿論也譴責(zé)這些商人貪婪地“吃改造城市這個(gè)大乳酪”，無(wú)情拆遷民房，抬高房產(chǎn)價(jià)格，“改造后的城市成為了有錢(qián)有權(quán)人的天堂，貧民階層逐步被城市邊緣化”。社會(huì)主義的中國(guó)怎么能容忍這種私人資本主義“人為魚(yú)肉，我為刀俎”的發(fā)展方式呢？