沉靜的軌枕是速度的基礎(chǔ)
環(huán)球在線消息：德國(guó)之聲7月25日載文《德國(guó)技術(shù)鋪墊中國(guó)速度》，現(xiàn)載文如下：
乘坐高速列車的人在風(fēng)馳電掣的同時(shí)，大概都不會(huì)想到軌道下默默無(wú)聞的軌枕。沒(méi)有堅(jiān)定穩(wěn)重的軌枕，高速列車就像是任性的烈馬。精確到毫米的德國(guó)鐵道軌枕是350公里時(shí)速列車的名副其實(shí)的基礎(chǔ)。
德國(guó)ICE高速列車時(shí)速能達(dá)到350公里。在這樣的高速行駛狀態(tài)下，軌道下軌枕就承受著嚴(yán)峻的考驗(yàn)：哪怕是毫米的尺寸誤差，就可能造成駛過(guò)的列車一番震蕩，讓乘客手中水杯里的水灑到褲子上。
能勝任這樣的使命的軌枕出自德國(guó)東部薩克森州的克斯維希市。這里設(shè)有Rail.One公司的最大軌枕生產(chǎn)廠，它專門生產(chǎn)超級(jí)精確的水泥軌枕，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地，中國(guó)也自然包括在內(nèi)。
這看似簡(jiǎn)單的水泥塊，在成為有用的“基礎(chǔ)之材”前，要經(jīng)過(guò)一道道嚴(yán)密的工序，而每道工序的后面都有著獨(dú)特的技術(shù)。水泥的混成配方是這家有著一百多年歷史的老廠的秘訣之一，它隨著軌道技術(shù)的發(fā)展而不斷被嘗試和更新。該廠有25名技術(shù)人員專門從事模具造型工作，他們每天的任務(wù)就是與各種鐵軌規(guī)格和鐵道標(biāo)準(zhǔn)打交道，從遠(yuǎn)在臺(tái)灣的軌道規(guī)格到近到鄰國(guó)荷蘭的軌道規(guī)格，他們都十分熟悉。他們?cè)O(shè)計(jì)的模具制成后，從它們當(dāng)中就會(huì)塑造出成千上萬(wàn)的軌枕。該廠每年能生產(chǎn)65萬(wàn)個(gè)軌枕和15萬(wàn)個(gè)道岔軌床。
一個(gè)200公斤重的軌枕在被運(yùn)出廠房“上路”之前，大致生產(chǎn)工序是：一人多高的機(jī)器在空模具內(nèi)插入鋼筋，再由工人用雙手將鋼筋盤拉纏繞。鋼筋的作用是使得水泥能承受更大的重量。盤拉好鋼筋后，開(kāi)始在模具內(nèi)澆筑特種配方的水泥。注入了水泥的模具被送去“休息”16個(gè)小時(shí)，充分的“睡眠”保證了水泥的硬化。最后，安裝工在水泥體上擰裝上鋼座，以便于日后與鐵軌的聯(lián)接和固定。
出自克斯維希的軌枕不但用于德國(guó)的鐵路，也出口到世界各地。最近，該廠接到的一個(gè)出口項(xiàng)目是為中國(guó)提供高速鐵路用軌枕。中國(guó)人對(duì)德國(guó)人的軌枕技術(shù)十分佩服，到目前為止已經(jīng)派了兩個(gè)代表團(tuán)到克斯維希作技術(shù)考察。如今，在克斯維希經(jīng)常能看到來(lái)自中國(guó)的工程師在那里學(xué)習(xí)軌枕設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理方面的知識(shí)。
Rail.One公司的祖先是1894年在德國(guó)南部海爾布隆創(chuàng)建的一個(gè)木工廠。該廠1944年開(kāi)始生產(chǎn)軌道枕木，1954年開(kāi)始用水泥代替木頭來(lái)制造軌枕。1992年，該廠收購(gòu)了原東德的克斯維希水泥廠，將其改造為專門生產(chǎn)水泥軌枕的廠。目前，該廠雇傭了97名員工，產(chǎn)品的13％出口國(guó)外。去年，Rail.One公司的年?duì)I業(yè)額達(dá)1.5億歐元。由于來(lái)自東歐、中國(guó)和印度的需求連年上漲，該公司計(jì)劃未來(lái)幾年內(nèi)將年?duì)I業(yè)額翻兩番。公司的這一計(jì)劃并非是夢(mèng)想，因?yàn)橹袊?guó)計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)建造上千公里的高速鐵路，而這些高速鐵路都需要來(lái)自德國(guó)的軌枕作為鋪墊。