謎二，此車是哪個國家的產(chǎn)品？
正如本文開始所云：“此車系奔馳汽車第二代產(chǎn)品”的說法。并且還傳說，曾有奔馳汽車公司的工程師前來德和園，當看到此車后，異常興奮地斷定它是奔馳汽車第二代產(chǎn)品，表示愿以10輛新型汽車進行交換。
對于上述說法，王華鵬當即斬釘載鐵地說：“它不是奔馳汽車！奔馳汽車公司不曾有這一車型”。為此，他還特地找出了1983年他隨我國交通部代表團赴德國訪問，從斯圖加特奔馳汽車博物館帶回來的一本畫冊。他指著畫冊說：“在這本介紹奔馳汽車公司產(chǎn)品的畫冊中找不見這個車型。因而可以肯定它不是奔馳汽車第二代產(chǎn)品，這樣也就談不上是德國制造的產(chǎn)品”。
目前，這輛百歲汽車究竟是什么國籍，是美國的“圖利亞”？德國“奔馳汽車第二代產(chǎn)品”？似乎已經(jīng)到了專家為它下結(jié)論的時候了。
謎三，此車產(chǎn)于何時？
王華鵬介紹說：“根據(jù)考證，此車應該是1896年生產(chǎn)。這一車型當時一共生產(chǎn)了13輛，以汽油機為動力。是由美國馬薩諸塞州的E.查理森利和J.法蘭克兩兄弟設計制造。據(jù)考，在1896年生產(chǎn)的13輛汽車，都是采用手工方式組裝的，其中還有兩輛參加了在英國舉行的汽車大賽。弟弟J.法蘭克駕車贏得了從倫敦至英國南部海濱全程比賽的第一名”。聽了王工的介紹，不禁要問：如若這一說法成立；這種汽車應該是比福特汽車還要早的美國最早的汽車了。但是，為什在今天見不到這種品牌的汽車流傳下來，而絕跡了呢？
謎四，此車何時來到中國
關于此車的來歷，有人認為，它是1901年經(jīng)由香港進入中國內(nèi)地的，是傳入中國的第一輛汽車。但是，也有人認為，此車是1902年由匈牙利人李茲納經(jīng)由上海引進中國的。