4個國外測控站參與測控
記者：我看到這次國內有5個測控站(廈門、青島、喀什，遠望2、3號)，4個VLBI(甚長基線干涉儀天文測量系統(tǒng))天文觀測站，他們的任務是什么？
王也雋：5個測控站和4個VLBI天文觀測站是我們這個工程的兩個國內網(wǎng)，前者主要用于接收衛(wèi)星的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)和把北京飛控中心的指令發(fā)到衛(wèi)星上，后者用以測量嫦娥一號的飛行速度、軌道位置。
記者：都同時一起向嫦娥一號發(fā)出指令嗎？
王也雋：不是，這是北京飛控中心根據(jù)嫦娥一號飛在哪個站的上空，哪個站信號更清楚，北京中心就可以決定通過誰的站對嫦娥一號發(fā)出指令。
記者：據(jù)了解，智利CEE站，歐空局新諾舍站、庫魯站、瑪斯帕拉瑪斯站是國外的測控站，他們也將參與到嫦娥一號的測控當中，這些國外站的作用是什么呢？
王也雋：這些站基本都位于西半球，我們的測控站基本都在東半球，要對嫦娥一號進行全天候的監(jiān)控，需要全球都有相應的測控站。北京飛控中心和歐空局的衛(wèi)星操作中心以及智利的CEE站建立了合作，歐空局的新諾舍站、庫魯站、瑪斯帕拉瑪斯站3個站和智利的CEE站將成為合作測控站，這些站的作用和我們測控站的作用基本相同。
近月制動環(huán)節(jié)很關鍵
記者：在整個繞地、奔月和環(huán)月的飛行過程，您認為哪個環(huán)節(jié)風險會比較大一點，哪個過程又最為關鍵？
王也雋：這是我國的第一個繞月探測工程，面臨的風險很多，其中有兩個環(huán)節(jié)尤為關鍵，一個是近月制動(嫦娥一號飛到月球附近時，要“剎車”減速，才能被月球捕獲，速度太快容易飛過去)，另一個是衛(wèi)星從繞地軌道轉向奔月軌道，這兩個環(huán)節(jié)風險大。（來源：京華時報 編輯：肖亭）
