中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：近日，俄羅斯技術(shù)副博士瓦謝斯拉夫·瓦羅金專門在俄《獨立報》上撰文，對中國第五代戰(zhàn)斗機J-XX的研制工作進行了分析，稱中國的5代機為了能對抗F-22，不會走模仿俄羅斯1.44試驗機；中國設計者將會突出空戰(zhàn)性能為首要設計目標，而放棄其他多功能來保證“空對空”戰(zhàn)力達到F-22的水平。
F-22就其性能來講到目前為止可稱得上近乎完美，那么一個合理的提問就是中國飛機設計制造者們將如何抗衡F-22？答案并不奇怪，也不困難。五代戰(zhàn)機通常是多功能戰(zhàn)斗機，但是在各個戰(zhàn)斗機計劃中多功能性程度并不相同。F-22的原始方案的多功能程度最低，方案修改后它的多功能性則極大增加。修改后的F-22A被美國接受并開始批量裝備。但改進后的“猛禽” 重量急劇增加。（從1990年初正常起飛重量22.7噸增至現(xiàn)在的29.6噸）這很容易理解，戰(zhàn)斗機每增加一項功能，起飛時就要增加一定的負重。這一事實限制了飛機使用更多先進的技術(shù)。總之：給飛機裝備更多的功能會極大增加飛機起飛時的負重，可見增加飛機起飛重量是實現(xiàn)這些功能的必備條件，不僅只有一種型號飛機如此，象JSF（聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機）這樣需要研制三種功能不同的戰(zhàn)斗機型號的項目也是一樣。
中國設計者就目前已掌握的技術(shù)，僅從作戰(zhàn)能力來講，可以制造出相當高水準的戰(zhàn)斗機，唯一的問題是中國人如何在天空展示這一軍事技術(shù)實力，就像美國人駕駛F-22戰(zhàn)斗機在中國邊境已經(jīng)開始展示的那樣。
作戰(zhàn)能力與應用技術(shù)相結(jié)合決定了戰(zhàn)斗機的重量級別。可以說，在中國設計者制定的戰(zhàn)斗機性能計劃中，其目標不是現(xiàn)在的F-22A，而是1995年以“空對空”任務為主要設計目標時的YF-22。
通過現(xiàn)有掌握的關于中國5代機氣動外型的情報看，這一論斷無疑是正確的。根據(jù)這些資料，主要的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)參數(shù)目前都是針對的戰(zhàn)斗機遠距離和近距離空戰(zhàn)能力的，而這些戰(zhàn)術(shù)技術(shù)參數(shù)中首要考慮的是隱身性和機動性。
不論如何，中國的設計者非常清楚僅憑現(xiàn)有手中資源（技術(shù)，也許還有資金方面）簡單復制美國人的是行不通的。中國一直在尋找解決研制5代戰(zhàn)斗機的所有難題的辦法。
中國方面絕對不會向外宣傳正在進行的5代機研制工作，真實信息的匱乏（雖然關注度非常大）引發(fā)了一些混亂。其中之一是說成都集團的設計者在仿制俄羅斯非常著名的試驗原型機1.44。這一假說是由美國一國際戰(zhàn)略研究中心在其報告中提到的。隨后，該假說被幾大國外刊物轉(zhuǎn)載，進而順理成章的成為“事實”。
作者有理由反對這一廣為流傳的觀點，并準備提出一個看法，這一順理成章的“事實”在某種程度上是由中國方面造成的。但是令人頭疼的是中國網(wǎng)絡上發(fā)表的幾張成都集團正在建造的5代機的圖片與著名的試驗原型機1.44相同。經(jīng)過詳細的分析這些配圖資料，可以清楚看出，在中國人的制定的五代機計劃中，既不會走F-22這條路，也不會走1.44這條路。（來源：環(huán)球網(wǎng)）
