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·出現罕見故障？

空客330-200最后發回來的自動信息顯示，飛機出現短路故障。巴西空軍一位不愿透露姓名的官員對記者表示，空客330-200可能存在嚴重的發射機應答器故障，他同時表示，對于該機型來說，這種故障是很罕見的。

法航首席執行官古爾容的話先前也曾表示，法航477航班出事前出現多重機械故障，“一些電力系統失靈”導致“機上出現從未出現過的局面”。

***資深飛行員就此發表評論

由于此次空難十分蹊蹺，飛行員在沒有發出任何求救信號的情況下即消失于天際，搜救工作至今也無太大進展。就此，英國媒體專門采訪了兩位有豐富飛行經驗的飛行員講述他們在惡劣天氣情況下的飛行體驗。

荷蘭VNV飛行員協會主席埃弗特·馮·茨沃爾表示，雖然客機駕駛員以在危機情況下仍能保持清醒鎮定的頭腦而著稱，但是強雷暴雨天氣對于飛行員來說仍是巨大的考驗。

茨沃爾告訴記者：“在我的飛行記錄中，有一次，為了繞開西太平洋海域的一大片雷暴雨天氣，我不得不繞行了約600公里。我的建議是，能躲就躲，不要輕易飛進雷暴雨天氣中，這種天氣下云層又厚又活躍。這不僅讓乘客感覺糟糕，對飛行員本人來說也非常難熬……如果你經歷過，當然我們飛行員每人都至少經歷過一次，你就知道在那種情況下想要按照所學的那套本領來駕駛客機是多難的一件事了。”

新加坡航空公司的波音747飛行員蒂姆·阿姆斯特朗則向記者透露，由于雷達只能探測到水平方向的水蒸氣而不能探測到急流云，因此飛行員必須將雷達反復傾斜后比對云層變化再做出判斷，阿姆斯特朗說：“這在夜行中非常重要，因為晚上憑肉眼根本看不到任何云層。知道外面有雷暴雨云層后，就得在這些云層中找到一個縫隙，從那里穿出去。”

航空安全網站的數據庫顯示，自1943年至今，全球14220起空難中只有73起是受急流云影響而造成。茨沃爾說：“如果真的碰到了這種惡劣天氣，飛行員可以將飛機調整到‘穿越急流云速度’。不過大多數飛行員寧可繞道也絕對不愿意使出這招。”

***216名乘客來自32個國家

據悉，出事的空客330-200上共載有216名乘客，12名法國機組人員，其中3人為駕駛員。216名乘客來自32個國家，共有9名中國人，其中一位是中國華為技術有限公司的員工禚佳春，一位是巴西投資移民申請者，另外6人來自遼寧本溪鋼鐵公司。現列乘客國籍名單如下：

法國： 12名機組成員 61名乘客

巴西： 58名乘客

德國： 26名乘客

意大利：9名乘客

瑞士： 6名乘客

英國、黎巴嫩：各5名乘客

匈牙利：4名乘客

挪威、斯洛伐克、愛爾蘭：各3名乘客

美國、西班牙、摩洛哥、波蘭：各2名乘客

南非、阿根廷、奧地利、比利時、加拿大、克羅地亞、丹麥、岡比亞、冰島、愛沙尼亞、荷蘭、菲律賓、羅馬尼亞、俄羅斯、瑞典、土耳其：各1名乘客