2013年1月4日，美國(guó)連線雜志網(wǎng)站刊發(fā)配圖文章，原題《衛(wèi)星拍攝中國(guó)神秘的新型軍機(jī)》。美媒稱，中國(guó)第一款國(guó)產(chǎn)大型軍用運(yùn)輸機(jī)西飛運(yùn)-20(Y-20)的照片露面一周之后，美方獲得了該機(jī)在中國(guó)中部閻良某機(jī)場(chǎng)的衛(wèi)星照片。(來(lái)源：環(huán)球網(wǎng))

空軍試飛專家徐勇凌：大型軍用運(yùn)輸機(jī)是實(shí)力與決心的產(chǎn)物

無(wú)論是軍用還是民用的超大型運(yùn)輸機(jī)，它的技術(shù)奧秘不僅僅在于體積的龐大，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度講飛機(jī)越大設(shè)計(jì)的空間也越大，但對(duì)于航空產(chǎn)品而言由于大型飛機(jī)涉及的氣動(dòng)力、動(dòng)力裝置配置、載重能力、航程與經(jīng)濟(jì)性的要求更高，要同時(shí)滿足這些技術(shù)要求對(duì)設(shè)計(jì)者而言是一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

以氣動(dòng)力和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為例，從經(jīng)濟(jì)性的角度要求飛機(jī)具有較好的升阻特性，選擇合適的噸位量級(jí)，減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，但從飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度又要求飛機(jī)具有足夠的強(qiáng)度，尤其是超大型貨運(yùn)飛機(jī)運(yùn)輸載荷少則幾十噸、多則幾百噸，對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了很高的要求；從運(yùn)載能力角度講飛機(jī)的翼展和面積需要足夠的大，必須選擇高升力的翼型，但又要考慮飛機(jī)具有足夠的爬升能力，能夠達(dá)到較高的經(jīng)濟(jì)飛行高度；從遠(yuǎn)航能力的角度要求飛機(jī)的配備大推重比低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有較大的儲(chǔ)油空間同時(shí)不能增加太多的氣動(dòng)阻力；從起降性能的角度要求飛機(jī)的增升裝置和著陸后的反推裝置具有有較高的效率。

當(dāng)然對(duì)于大型運(yùn)輸機(jī)最重要的要求還是安全性，盡管多發(fā)飛機(jī)有足夠的動(dòng)力冗余度，但由于大型運(yùn)輸機(jī)的巨大成本以及飛行員逃生的難度，對(duì)于飛機(jī)的安全系數(shù)的要求遠(yuǎn)比軍用戰(zhàn)斗機(jī)高得多，而安全性的要求對(duì)飛機(jī)的整體設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié)都有極為嚴(yán)格的要求。