記者為此采訪了南京南站的光伏發電有限責任公司。該公司副總經理施淵解釋說，因為南站周邊的配套設施尚未完成，接入變電站的地下電纜無法鋪設，光伏發電也就無法并入供電部門的主網。

施淵：京滬高鐵比原計劃提前一年半投入運營，我們這個項目也就跟著提前了。京滬高鐵開通了，但是基礎配套都還沒有跟上施工進度。

負責將南站屋頂光伏發電并入國家電網的南京供電公司營銷部副主任張銳也證實了這一點。

張銳：火車南站附近的總體規劃是所有的電力系統都要走電纜，沿著道路的管孔實施，所以電纜管孔的施工要和道路的施工同步實施。由于南站周邊的配套道路設施還沒有全部建成，造成光伏發電站的電纜通道也一直沒有全部打通。

記者在南京南站光伏發電有限責任公司的供電機房里看到，相關的設備已經全部安裝到位了。一座220千伏的變電站也已經安裝，但是由于線路不通，太陽能產生的電能無法并入供電局的主電網。

據了解，早在南京南站光伏公司成立之初，公司就已經和供電部門就并網價格等事項簽訂了合同。但是兩年來因為配套線路不通，雙方簽訂的合同變成了一紙空文。

而讓南站光伏公司焦急的還不僅如此，因為太陽能電板的使用壽命一般是25年，但建成至今2年沒有投入使用，電池很可能已經“折壽”了。

已經交付運行近兩年的南站，為何周邊的道路配套設施還沒有完工呢？對此，南京市城建部門也很無奈，南京南站建成之初就存在著因搶工期導致的“先天不足”，現在仍有大量土石方沒有清運完畢，因此道路和地下管線建設被拖后。

顯然，這樣的回應仍難以讓人滿意。在這兩年中，難道有關的當事各方沒有商討解決嗎？兩年拿不出一個解決方案，相信這不僅僅是效率低下的原因。

好在事件經過媒體報道后引起了各方的重視。南京南站光伏公司方面透露的最新消息是，經過政府多個部門的協調和努力，并網所需的供電線路即將投入建設。南京市供電部門表示，將加快南站周邊配套設施建設并鋪設電纜，盡快將光伏發電接入國家電網。