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它的交通高峰期，和廈門各條主干道類似，為早晚高峰，每天早上8點至10點，下午5點30分至晚8點。不過，有趣的是，翔安隧道還有一個交通高峰期，即周末、節假日，特別是小長假。

以前，廈門島由西向東方向沒有快速通道，車輛只能走島外杏林、海滄。仙岳路改造完后，連上后來通車的翔安隧道，把廈門島自西向東銜接起來。

泉州、福州方向過來的車，以前走廈門大橋、集美大橋，翔安隧道通車后，車流都改從這里走了。仙岳路-翔安隧道，進出島很方便。

有個特點，經翔安隧道的“過境車”特別多。所謂“過境車”，是指并不打算到廈門的車輛，只不過因為距離更近更方便，而從廈門島內經過一下。比如，從泉州往漳州方向的車流，以前走高速公路，但高速公路要收費，而如果從廈門島內經過，走翔安隧道，不但距離近，費用也便宜，只要12元。

一年來，經過翔安隧道的外地車有100多萬輛，這其中，70%左右都是“過境車”。

影響

企業排著隊要到翔安投資

連接島內和翔安區的翔安隧道，顧名思義，對翔安區的影響是最明顯而直接的。翔安區副區長吳國梁，談起翔安隧道通車給翔安帶來的好處，也是如數家珍。

最直接的影響，就是縮短了翔安與廈門島的距離，過去，翔安到島內必須繞行同安、集美，理論上最快的速度也要半個小時以上，而現在過隧道僅需10分鐘。

隧道的通車，對翔安區經濟發展、土地開發、招商引資、環境變化，也起到了立竿見影的作用。“現在要來翔安投資的企業都排起了隊，我們都有點應接不暇。”吳國梁說。