盡管月球是距離地球最近的天體，又被人們賦予了“嫦娥”、“玉兔”等美麗的神話。但現(xiàn)實(shí)是，距離地球38萬公里的月球，卻是晝夜溫差極大、隕石坑遍布、寸草不生的荒漠。嫦娥三號月球車能否承受住極端環(huán)境的考驗？

月球表面的白晝溫度高達(dá)150℃，夜晚低至零下180℃，溫差超過300℃。為了保證月球車的正常工作，嫦娥三號利用熱控分系統(tǒng)，將工作時的艙內(nèi)溫度控制在55℃至零下20℃之間。在低溫環(huán)境下，太陽能電池板將像被子一樣覆蓋在月球車表面。

李本正：我們第一輛月球車在多個方面都實(shí)現(xiàn)了突破，在地外天體上我們叫軟著陸，也是我們中國航天史上沒有做的一個事情，對我國開展探月工程以及深空探測活動都有重大的意義。

目前，包括月球車、著陸器等組件在內(nèi)的嫦娥三號衛(wèi)星組件，已經(jīng)運(yùn)抵西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，測試狀態(tài)良好，搭載嫦娥三號的火箭也將從北京啟程。

中國航天科技集團(tuán)宇航部部長趙小津：發(fā)射嫦娥三號探測器的運(yùn)載火箭采用中國航天金牌火箭長征三號甲系列火箭中運(yùn)載能力最強(qiáng)的長征三號改進(jìn)型火箭，長征三號甲火箭成功率達(dá)到了98.25%，是托舉嫦娥三號探測器順利升空的可靠保障。

嫦娥三號是我國探月工程“繞、落、回”三步走規(guī)劃中的第二部，在嫦娥三號實(shí)現(xiàn)落月就為探測和巡視探測后，2020年我國還將實(shí)施探月三期工程，實(shí)現(xiàn)首次地外天體自動采樣返回，并為載人登月和深空探測奠定基礎(chǔ)。趙小津坦言，中國未來的探月工程，期待與世界各國的交流與合作。

趙小津：中國的航天事業(yè)和深空探測將不斷發(fā)展，歡迎各國科學(xué)家和航天工程師能夠積極參與到中國月球與深空探測活動中來。