中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前有6000多座公路危橋。為了確保公路橋梁安全運(yùn)營(yíng)，為群眾出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造更安全、更暢通的公路交通環(huán)境，交通部計(jì)劃從2008年起，力爭(zhēng)用三年時(shí)間基本完成大部分危橋的改造任務(wù).
據(jù)交通部《2006年全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計(jì)年報(bào)》,截至2006年年底全國(guó)有6282座公路危橋.這些橋梁均屬于第五類,即"技術(shù)狀況處于危險(xiǎn)狀態(tài)，部分重要構(gòu)件出現(xiàn)嚴(yán)重缺損，橋梁承載能力明顯降低并直接危及橋梁安全"。
專家指出,中國(guó)必須從美國(guó)明尼阿波利斯市大橋的垮塌中吸取教訓(xùn),盡快修復(fù)或重建這些危橋. 其實(shí)最近幾年，保障橋梁安全被認(rèn)為是公路養(yǎng)護(hù)管理工作中最緊迫、最重要的任務(wù)。去年在全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理工作上，交通部部長(zhǎng)李盛霖明確要求要高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)。十五期間,交通部已投入了150億元,改造了7000多座危橋.去年交通部頒布了新的《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》, 各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)、收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理單位和橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位，應(yīng)設(shè)置專職的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，主持橋梁的經(jīng)常檢查與評(píng)定，負(fù)責(zé)組織橋梁的定期檢查與評(píng)定。
今年6月15日廣東九江大橋被被撞垮塌不久后,交通部又宣布，在原補(bǔ)助投資的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大危橋改造投資力度，通過三年集中改造，到2010年年底實(shí)現(xiàn)以下工作目標(biāo)：一是全面完成國(guó)道、省道公路上的危橋改造任務(wù)；二是基本完成縣道上中橋及以上跨徑的危橋改造任務(wù);三是基本完成鄉(xiāng)道上大橋及以上跨徑的危橋改造任務(wù)。
交通部要求各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門對(duì)國(guó)省道上現(xiàn)有全部危橋、縣道上中橋及以上跨徑的危橋和鄉(xiāng)道上大橋及以上跨徑的危橋進(jìn)行逐一調(diào)查、核實(shí)，全面了解橋梁的基本情況、通航河流橋墩的防撞設(shè)施情況、主要病害、擬采取的改造措施等有關(guān)內(nèi)容。
交通部還要求各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門在八月份前確定本轄區(qū)內(nèi)三年集中改造目標(biāo),并要按照"先重點(diǎn)，后一般"、"先國(guó)省干線，后縣鄉(xiāng)公路"、"先大跨徑，后小跨徑"的原則，分年度提出 2008-2010年分年度危橋改造實(shí)施建議計(jì)劃。
截至到2006年,全國(guó)各類橋梁共有五十萬座左右,大部分是在最近十幾年內(nèi)建造的. 危橋形成的原因包括橋梁的老化、結(jié)構(gòu)性損傷以及過去落后的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。專家說，20年前的橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不可能預(yù)見到現(xiàn)在的車流量。而現(xiàn)在重載車很多，許多橋梁在超負(fù)荷運(yùn)作。（來源：《中國(guó)日?qǐng)?bào)》 記者 忻鼎鼎）
