中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》3月10日?qǐng)?bào)道：我國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)幾十年來(lái)突飛猛進(jìn)，經(jīng)過(guò)今年罕見(jiàn)暴風(fēng)雪的磨難，將迎來(lái)新的突破?！吨袊?guó)日?qǐng)?bào)》澳大利亞籍編輯本?喬森（Ben Johnson）發(fā)表文章，講述中國(guó)人在交通方面寫(xiě)就的神奇篇章，同時(shí)說(shuō)明強(qiáng)有力的國(guó)家規(guī)劃在基礎(chǔ)建設(shè)中不無(wú)裨益。全文如下：
春節(jié)期間，50年一遇最嚴(yán)重的冰雪災(zāi)害造成了中國(guó)鐵路和公路部分路網(wǎng)癱瘓，全世界都看到了那成千上萬(wàn)張焦慮的面龐。不過(guò)這里將展開(kāi)一則尚不為人知的絕好新聞故事，定使許多人錯(cuò)愕之際大開(kāi)眼界。
這就是關(guān)于交通奇跡的故事，公路、鐵路和航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大發(fā)展，將使受益地區(qū)重新站穩(wěn)腳跟，夯實(shí)中國(guó)閃電般的快速發(fā)展。
目前，全國(guó)人大代表正匯聚一堂，討論如何加速災(zāi)后恢復(fù)并且在描繪國(guó)家的未來(lái)。這就值得回顧一下在過(guò)去的20-30年中中國(guó)在交通方面取得的成就。
公認(rèn)是自由市場(chǎng)化的《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊最近發(fā)表了一篇綜合報(bào)道，盛贊中國(guó)的能力，包括快速建成世人矚目的青藏鐵路，即將開(kāi)通的寧波越過(guò)杭州灣的跨海大橋，還有京津高速鐵路等。文章還稱(chēng)頌說(shuō)，從2001年開(kāi)始的4年中，實(shí)際上已經(jīng)投入到遍布全國(guó)的鐵路、公路以及其它固定資產(chǎn)建設(shè)的資金超過(guò)了過(guò)去50年的總投入。中央計(jì)劃的功能在多個(gè)國(guó)家級(jí)重大項(xiàng)目的實(shí)施中成效顯著，而對(duì)此批評(píng)的聲音只能悄悄地躲到了文章通欄大標(biāo)題后面。當(dāng)然了，這是因?yàn)閿?shù)字最具說(shuō)服力。
到去年底，縱橫中國(guó)的大約53,600公里的付費(fèi)高速公路已經(jīng)建成通車(chē)。從20年前第一鍬土開(kāi)挖以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)擁有了公路總長(zhǎng)度僅次于美國(guó)的世界第二的公路網(wǎng)。到2020年，還會(huì)增加70,000公里。這與我的國(guó)家—澳大利亞—相比，反差巨大。一條連接?xùn)|部口岸悉尼和布里斯班的主要高速公路，官僚機(jī)構(gòu)拖沓辦理了十年時(shí)間之久才建起來(lái)，有些路段至今還是羊腸小路般的單車(chē)道。
道路和經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步，中國(guó)正在修建另外300,000公里的路網(wǎng)，把邊遠(yuǎn)地區(qū)和大城市全都聯(lián)系在一起。隨著嶄新的瀝青紐帶而來(lái)的運(yùn)輸流，包括生命攸關(guān)的醫(yī)療設(shè)備，還有象我這樣的外國(guó)人認(rèn)為是理所當(dāng)然的其他貨物，滾滾而來(lái)。那里居民的生活將很快得到明顯改善。不用說(shuō)，在路網(wǎng)另一端的我們這些城里人得到的好處就更多了。
世界銀行報(bào)告說(shuō)，中國(guó)的鐵路網(wǎng)不過(guò)是全世界全部線路的6%，但卻承擔(dān)著占世界交通量25%的巨大壓力。在2006至2010年間，用于鐵路建設(shè)的總投資額將是上個(gè)五年總額的四倍，目標(biāo)高達(dá)2,000億美元。
僅僅今年，官方就撥出專(zhuān)款420億美元，超過(guò)了前五年總和的一半，用于緩解人員流通和原料運(yùn)輸。鐵路計(jì)劃將在現(xiàn)有的78,000公里鐵路的基礎(chǔ)上，到2015年實(shí)現(xiàn)120,000公里。那就相當(dāng)于過(guò)去30年所建全部里程的60%還多。
不過(guò)也許關(guān)于鐵路網(wǎng)的最好消息莫過(guò)于航空業(yè)大發(fā)展。本月早些時(shí)候，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)壯觀的、耗資38億美元的3號(hào)航站樓撩開(kāi)了面紗。壯觀的樞紐長(zhǎng)達(dá)3公里，使用面積比倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)還大17%。完成這個(gè)建筑僅用了5年時(shí)間。什么概念？這是當(dāng)年希斯羅機(jī)場(chǎng)建5號(hào)航站樓僅公開(kāi)聽(tīng)證所花的時(shí)間。
首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)展是為適應(yīng)旅客流增加的需要，這里的客流量已經(jīng)從2002年的世界第26位躍升至現(xiàn)在的第9。到2020年，還有另外100個(gè)機(jī)場(chǎng)將建成使用，加入現(xiàn)在已有的142個(gè)機(jī)場(chǎng)行列。旅客人數(shù)也已經(jīng)從1985年的7百萬(wàn)升至去年的1.85億了。
每年接待能力超過(guò)3千萬(wàn)旅客的機(jī)場(chǎng)將從3個(gè)增加到9個(gè)，以便為新一代旅行者提供服務(wù)。就象那個(gè)來(lái)自四川的年輕廚師，春節(jié)期間，我在從成都返回北京的航班上和他聊了一路。他代表著中國(guó)交通故事中的另一面。
（作者 Ben Johnson 翻譯 辰北）
