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11月12日下午，隨著57006次貨車緩緩通過，寶成鐵路新109隧道正式通車。汶川地震發生時，位于甘肅省徽縣境內的寶成鐵路109隧道被崩塌的山體掩埋，行駛在隧道內的貨車脫軌起火，其中12節油罐車隨時有爆炸危險，寶成鐵路中斷。經過搶險人員12個晝夜的奮戰，109隧道于5月24日恢復通車。 雖經搶修加固，遭受嚴重損毀的109隧道自身結構和強度已不能保證長期行車安全需要，列車只能限速運行。為此，鐵道部決定實施109隧道改線搶險工程。建成的新109隧道位于既有寶成鐵路北側、嘉陵江對岸，全長873米，內部采用鋼筋混凝土襯砌，堅固性和抗震性能得到大幅度提高。新建線路比原線縮短486米，列車通過速度可由原來的每小時60公里提高到80公里，比計劃工期提前1個月通車。 新華社記者丁海濤攝

中國日報網環球在線消息：11月12日下午2時28分，在距汶川地震整整6個月后，一列滿載災后物資的列車徐徐通過新109隧道，寶成鐵路新109隧道改線工程提前一個月順利通車。

寶成鐵路新109隧道改線工程由兩橋一隧組成，改線長約2.1公里，采用重型軌道無縫線路，利用取直方案，比原有線縮短了486米，曲線半徑由原來的300米改為500米，速度由每小時60公里提高到每小時80公里。新109隧道全長873米，內部采用鋼筋混凝土襯砌，堅固性和抗震性大幅度提高，為地震災后重建提供了有力保障。

5.12汶川大地震使連接西北、西南大動脈的寶成鐵路109隧道中斷，接到搶險命令后，中鐵一局按鐵道部實施改線的科學決策，周密策劃，加大機械人員投入，舉全局之力，組織精兵強將，集結優良機械設備搶建新109隧道改線工程。在余震頻發的施工現場一刻不停連續作戰，經受住了四次洪水災害的嚴峻考驗，并創造了隧道單口月掘進最高270米的施工新紀錄，用實際行動向黨中央和全國人民交上了一份滿意的答卷。

（編輯：鄧京荊 來源：中國廣播網）