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今天（31日）上午，北京市政府公布“緩解北京市區交通擁堵第八階段(2011年)工作方案”。方案中特別提出，今年一旦遇有惡劣天氣、重大活動、重要節日等可能引發嚴重交通擁堵的情況，北京將適時采取重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施。此外，繼京通快速路上施劃公交專用道之后，京開高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路等均將施劃公交專用道。

中關村西區、金融街等

地下環廊年內通行

按照方案中提出的目標要求，中心城交通擁堵指數控制在6.0以下，將80%的軌道交通新線集中在中心城。

推進東二環、西二環、臺基廠大街、西山隧道等地下快速通道建設。制定地下環廊開放使用管理辦法，實現中關村西區、金融街、奧林匹克公園地下環廊交通功能。

開工建設京臺和京昆高速北京段、京秦高速(東六環路至市界)、京密高速(京承高速至懷柔開放環島)。建設和完善宋家莊、四惠綜合交通樞紐，對公主墳、六里橋北里、大北窯、新發地橋北等4個公交線路多、客流量大的區域實施換乘設施改造。建成阜石路大容量快速公交，完善南中軸路、朝陽路、安立路大容量快速公交線路的道路設施條件，實現與其他車輛的物理隔離，推進廣渠路大容量快速公交線路建設。

按交警與協管1：2的比例

招聘交通協管

將順義區、大興區、懷柔區公安交通管理機構劃歸市公安局公安交通管理局垂直管理，其他遠郊區縣根據實際，逐步統一。增加交通民警編制，各區縣政府可按照交通民警與協管員1∶2的比例招聘交通協管員，協助維護交通秩序。

按照“單行單停”的原則，組織城區胡同單向交通，提高道路微循環通行能力。暢通中心城道路微循環系統，打通斷頭路，市級給予項目總投資30%的補助。各區縣政府完成開發商代建道路、場站等情況的調查，提出清理、移交、接管意見；完成封閉小區內市政道路情況的調查，提出分時段通行機動車的具體方案。

發展中小學校車服務系統，逐步緩解早晚高峰時段中小學校周邊交通擁堵。各區縣政府試點開行校車。

京開、京藏、京港澳高速路

均將施劃公交專用道

今年，北京將完成施劃30公里以上公交專用道。逐步在京通快速路、京開高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路等施劃公交專用道。

開通定點、定線、定時，快速直達的社區通勤快車，連接通州新城、回龍觀、天通苑等地居民小區與北京商務中心區、中關村等重點功能區。增設小區公交專線和區域“袖珍線路”。試點將9字頭地面公交線路在三環路或四環路外實現與軌道交通線路、城區地面公交線路的有效銜接。

地鐵13號線最小發車間隔由3分鐘縮短至2分40秒；1號線由2分15秒縮短至2分5秒；4號線由2分30秒縮短至2分15秒。增建西直門、知春路站換乘通道。確保中心城新開通線路按2至2.5分鐘發車間隔配備車輛。