夜里11點半送走最后一名乘客

晚上11點08分，當天的最后一列動車抵達火車南站。11點11分，40多名旅客到達出租車停靠點排隊，出租車只有3輛。

通過調度，11點12分，8輛出租車到達現場，候車旅客減少到9個人。11點19分，出租車停靠點已經沒有乘客排隊。

“我們再等候10分鐘，看看還有沒有旅客。”亓永躍說，通常情況下，在列車到站后15分鐘，旅客基本疏散完畢，但是為了保證所有旅客都安全離開，運管人員會再在現場等待10分鐘，以確保沒有一名旅客滯留。

11點30分，運管人員終于結束一天的工作。

記者了解到，春運以來，火車南站的到達旅客人數每日均超過了2萬人次，最高峰時更是突破3萬人次。晚上9點以后，還有11趟列車到站，其中10點后的有8列，由于夜間出發開往外地的動車較少，到達南站的出租車也較少，為此運管人員需要每天實時調度出租車，直到送走最后一名旅客。

運管部門:讓所有旅客都出行順暢

在現場，記者注意到，除了火車南站運管所的工作人員外，還有福州市道路運輸管理處的兩名人員以及出租車企業調度人員一同進行運輸保障。

據了解，為了迎戰節后返程客流高峰，福州市道路運輸管理處加強各種道路運輸方式的有效銜接，處領導、工作人員輪流至火車南、北站一線駐守，各企業實行24小時領導帶班制，現場值守調度，保障旅客出行。