停車費若上漲，費用去向要透明

有機構曾在網絡上發起了一項“停車費最高240元/天治堵，相比限牌你贊成嗎？”的調查。703位參與者中，10.1%的民眾贊同限制車牌、漲停車費，表示深圳太堵，下猛藥才有效果；25.7%的人則只贊同限制車牌；22.8%的人贊同漲停車費，認為增加用車成本才是王道；而41.4%的人則不贊同限制車牌、漲停車費，認為肯定會有更好的辦法。

深圳市政協委員陸衛平做客當地媒體一檔節目時表示，治堵應該有三個步驟：限行、限購、提價。深圳不經過限行、限購兩步就直接提價，讓百姓難以接受。另外，停車費的調整要遵循適度原則，不能過低也不能過高，過低起不到阻止作用，過高會影響出行成本。這次研究者建議的停車費上漲額度太高，他個人認為不太合理。

也有網友表示，關鍵要問問上漲的費用都去哪里了。陸衛平認為，對停車費的管理，政府要做到監管到位，增加透明度，定期向社會公開有關信息。

“提高停車費解決交通擁堵的想法在邏輯上根本就說不通。”深圳市民陳先生說，“以北京為例，停車費比深圳要高，乘公交車的價格也比深圳便宜，而且還采取了限購措施，但仍無法解決擁堵。而現在的深圳既沒有限購措施，乘公交車的價格也不變，光靠提高停車費用，如何解決堵車問題？”

10月17日，深圳市政協委員劉輝接受媒體采訪時提出了“治堵可以嘗試推行免費公交”的建議。

“深圳的公交系統在全國來講比較發達，但百姓仍不滿意。一方面是線路的配置問題。公交車運行頻率不夠、乘車擁擠，對于“最后一公里”的銜接問題一直沒有很好的解決方法；另一方面是乘公交車的價格問題。從經濟角度講，推行免費乘公交車可以降低市民的出行成本，并且對緩解交通壓力有更大的幫助。成都市剛剛在10月10日試行了免費乘公交車，聽說效果不錯，這給我們提供了很好的借鑒。”劉輝說。