廣州突然加入汽車限購之列，6月30日21時(shí)宣布對(duì)中小型客車進(jìn)行配額管理，7月1日零時(shí)實(shí)施。突如其來的限購政策，引發(fā)了社會(huì)各界對(duì)城市治堵更深的思考。

突發(fā)限購令　全城夜搶購

廣州市政府6月30日晚緊急召開新聞發(fā)布會(huì)，將于幾小時(shí)后的7月1日零時(shí)實(shí)施中小客車總量調(diào)控交通政策，這意味著從7月1日起廣州市購車將必須申請(qǐng)指標(biāo)。

根據(jù)該汽車限購政策，在為期一年的試行期內(nèi)，廣州市中小客車增量配額為12萬輛，按照每月1萬輛進(jìn)行配置。而據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，近年來廣州市汽車每年的增量約為30萬輛。

與北京出臺(tái)限購政策如出一轍，廣州限購令從頒布到實(shí)施僅有數(shù)小時(shí)，政策的突然性使許多細(xì)則未能同步公布。對(duì)于市民熱切關(guān)注的“如何辦理配置指標(biāo)”“配置指標(biāo)的申請(qǐng)、分配、公示方式是怎樣的”等問題，廣州市政府表示，將在7月底前另行制定發(fā)布相關(guān)管理規(guī)定和實(shí)施細(xì)則，明確辦理配置指標(biāo)的具體辦法和相關(guān)程序。

有市場(chǎng)人士分析指出，限購政策出臺(tái)得突然而堅(jiān)決，政府主要是為了避免消息提前透露引發(fā)購車潮，從而違背限購目的，也有外界猜測(cè)是避免受到社會(huì)各界的太多干擾。

突然宣布限購令讓市場(chǎng)有些措手不及。許多汽車生產(chǎn)廠商高層連夜召開緊急會(huì)議商量調(diào)整銷售策略，而眾多汽車經(jīng)銷商則迅速通知意向顧客，通宵營業(yè)讓顧客有機(jī)會(huì)連夜排隊(duì)搶購。