許光建呼吁，迫切需要的是改革空域管理制度，在和平時(shí)期把天空“用于民”。我國“十二五”規(guī)劃明確提出“改革空域管理體制，提高空域資源配置使用效率”，亟待國家盡快有實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)；民航局要對其直屬管理的空管系統(tǒng)定出航班正點(diǎn)率的考核機(jī)制來，用空管“指揮棒”來建立起民航整體鏈條應(yīng)對航班延誤的常態(tài)應(yīng)急預(yù)案，讓乘客遭遇延誤時(shí)盡快從“一頭霧水”走向明明白白。

周天勇建議，《民航機(jī)場管理?xiàng)l例》是法律，地方政府必須拿出具體的方案給予落實(shí)，還機(jī)場的公益屬性；機(jī)場公安必須參與到民航日常一線工作中，迫切需要公安管理部門盡快拿出明確方案來。

許光建指出，民航局作為行業(yè)管理部門，不能只停留在開會、發(fā)文的管理層面上，用什么手段加強(qiáng)對空管、機(jī)場、公安、航空公司的服務(wù)“監(jiān)督”？需要進(jìn)行權(quán)責(zé)明晰的改革。

許光建呼吁，國資委要盡快改變只管航空公司“掙錢”不管“服務(wù)”的管理模式，給航空公司戴上“服務(wù)”緊箍咒。 據(jù)新華社電