進入公車市場，自主品牌需苦練內功

長期以來，官員好面子、攀比、崇尚洋品牌的心理，一直被公眾和輿論看成是國產自主品牌難以打開公車采購市場的原因之一。但是，也有一些業內人士分析指出，自主品牌要大面積進入公務車市場，自身也需要苦練內功，提升品質。

其實，新中國成立初期，公務車采購大多是自主品牌，比如一汽紅旗、上海牌轎車等。但是，由于國產轎車自身的問題，上世紀80年代初，中國政府頒布“節油令”，紅旗轎車因為“耗油過高”被“勒令停產”。此后，節能、便捷的外國品牌轎車成為中國公務車的主角。

2012年，工信部發布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》并向社會征集意見，所列412多款車型全部為自主品牌車型。盡管自主品牌的車型大批進入政府采購目錄，但是實際訂單卻沒增多少。據媒體報道，眾多走純市場路線的自主品牌，如奇瑞、吉利、比亞迪等，很難在公務車采購傾斜中獲利太多。

“過去政策之所以難執行，市場狀況可能也算一個客觀原因，因為中國汽車工業發展需要一個過程，國產汽車在質量、安全、售后維修等方面都有待進一步提高。”任建明說。

分析稱，在中國汽車業參與全球充分競爭的當下，政府在充分尊重市場規律前提下加強扶持和引導，對于促進國產發展是個利好消息。但是，作為自主品牌企業來說，不能滿足短期的利好，而應著眼長遠，注重技術研發、提升品質。(完)