駕控派：BMW 3系（媒體試車(chē)） &一汽大眾新邁騰（深度測(cè)試）

　　寶馬3系指導(dǎo)價(jià)：29.6-49.85

BMW 3系是許多車(chē)迷心目中的夢(mèng)想之車(chē)，它的操控性和駕駛樂(lè)趣在遠(yuǎn)超同級(jí)別的任何對(duì)手。新一代的BMW 3系很快就將上市，屆時(shí)國(guó)產(chǎn)版將全部為加長(zhǎng)版本，標(biāo)準(zhǔn)軸距版將采用進(jìn)口的方式，也就是說(shuō)，血統(tǒng)純正的BMW 3系將面臨價(jià)格上調(diào)的嚴(yán)峻事實(shí)。盡管30萬(wàn)元的預(yù)算對(duì)于BMW 3系太低了，但我們依舊可以買(mǎi)到318i。這款車(chē)型采用2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力平庸、配置也不高，但代表了寶馬精髓的底盤(pán)系統(tǒng)被保留了下來(lái)，6AT變速箱雖然較最新的8AT顯得落后了一些，但在寶馬良好的調(diào)校下，這款加速時(shí)間不能進(jìn)入10秒大關(guān)的唯一的3系依舊有著不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。此外，寶馬系列的保養(yǎng)費(fèi)用在德系三大品牌中最低，這也是寶馬近年來(lái)在國(guó)內(nèi)贏得眾多用戶(hù)的重要因素。

　　邁騰指導(dǎo)價(jià)：19.98-33.48

全新邁騰競(jìng)爭(zhēng)力得到了全面提升，尤其是軸距的加長(zhǎng)，讓邁騰贏得了更多的用戶(hù)。作為一款拉動(dòng)銷(xiāo)量的主力車(chē)型，邁騰承擔(dān)了3系不可能承擔(dān)的市場(chǎng)壓力，因此它的加長(zhǎng)更能得到我們的理解和接受。30萬(wàn)的預(yù)算對(duì)于購(gòu)買(mǎi)邁騰的用戶(hù)來(lái)說(shuō)也是綽綽有余，2.0T頂配版車(chē)型在配置方面幾乎可以說(shuō)是一應(yīng)俱全，8秒左右的0-100公里/小時(shí)加速能力也足夠讓我們享受到暢快的駕駛感，同時(shí)超過(guò)2.8米的軸距也保證了這款車(chē)型的實(shí)用性。只是和小輝騰一般的外觀設(shè)計(jì)相比，陳舊的內(nèi)飾以及質(zhì)感稍遜的用料讓人略感遺憾。

綜合來(lái)看：全新邁騰的確是一款力作，不管是公商務(wù)用戶(hù)還是私人用戶(hù)都可以在全新邁騰上獲得極大的滿足感。相比之下，BMW 318i的受眾面小了很多，對(duì)于注重空間、動(dòng)力的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，318i的確差了點(diǎn)意思。不過(guò)對(duì)于那些夢(mèng)想著擁有寶馬的人們來(lái)說(shuō)，318i是很現(xiàn)實(shí)的選擇，自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)相對(duì)容易也是吸引他們購(gòu)買(mǎi)的重要原因，并且在新一代產(chǎn)品即將上市時(shí)，現(xiàn)款3系的實(shí)際售價(jià)也達(dá)到了歷史最低點(diǎn)。