氣質派：奔馳C級（媒體試駕） &上海大眾新帕薩特（體驗試駕）

　　奔馳C級指導價：30.8-46.3

近2年來，大家對奔馳C級的熱情猛漲最主要的功勞應當歸功于超級能降價的奔馳C180K，這款史上最便宜的奔馳三廂車使用一臺1.6T發動機+5AT變速箱，動力水準僅處在說得過去的水準上，但和很多乞丐版的高端車型一樣，從外形上，普通用戶很難分辨出乞丐版和高配版本的區別。同時在內飾方面，雖然配置有所精簡，但一切的用料、裝配工藝都保持了應該有的水平。奔馳C180K唯一的弱點恐怕也就是奔馳家族高昂的后期維護費用了，無論是十萬出頭的Smart還是我們說的C180K，保養維修費用和其他兩大品牌相比都顯得太貴了。

　　帕薩特指導價：19.48-32.28

全新帕薩特和全新邁騰一樣，都是大眾在B級車市場上的最新力作。同樣經過了車身的加長，全新帕薩特和全新邁騰幾乎是并駕齊驅，大幅提升了自己的綜合競爭能力。相比之下，全新帕薩特在細節方面做了更多傾向于公商務用戶的工作，例如更加沉穩的前臉設計、淺色桃木裝飾的運用以及頭部氣囊(選裝)、胎壓監測裝置以及定速巡航等配置方面的優勢。而全新邁騰則用近似輝騰的外觀、質感更好的全黑內飾等營造出私人用車的新標準。相對來說，全新帕薩特更符合中國消費者對B級車的理解與期待，加上海派廠商更擅長于營銷，全新帕薩特目前位居B級車銷量之首也就不足為奇。

綜合來看：這兩款車型都是偏沉穩型的，不同的是，奔馳C級的沉穩更多是品牌氣質的體現，實際上奔馳C的年輕化設計是顯而易見的，但在相信大多數中國人心目中，奔馳沉穩、老練的印象是難以磨滅的。全新帕薩特在空間、動力、配置上都有更好的表現，大眾的品牌在普通消費層面上也處在較強勢的位置，因此即便是一位年輕的公商務人士駕駛這款車，人們也不會覺得他有任何老氣橫秋的感覺。當然，如果高帥富們選擇了獨自駕駛奔馳C級，也不過因為車子不夠大而在氣勢上短人一截。