中國的輕軌市場仍處于起步階段，660個城市中大多數還沒有輕軌系統。羅德說中國正計劃在常見沙塵暴和雪的中西部地區擴大鐵路網絡。有數據表明70%的全球鐵路項目都在中國的沙雪地區。

擔任公司中國總代表的夏剛毅是大約30年前從浙江省搬到比利時來的。羅德說夏剛毅在拓展公司中國市場以及吸引中國鐵路企業興趣方面都起了關鍵作用。

提到中國市場的前景，羅德認為盡管中國鐵路市場相對發達，但外國公司仍有一些機會。“拿北京來說，除了最近的環保措施，污染和交通擁堵將導致對鐵路系統的需求增加。”

“我們現在正嘗試接洽北京地鐵17號線項目，”夏剛毅說。在簽約之前，北京官員最近會派出一個考察團來比利時做可行性研究。

“我們希望做一個示范工程，地鐵線一半設計在地上，一半在地下。這樣一個模型有助于全面展示我們的設計理念，”夏補充說，已經有中國公司對他們的“防沙防雪防風暴”鐵路建造模型感興趣了。

“盡管我們進入中國市場比較晚，但我們速度很快，”夏剛毅說，“我們已經在中國浙江杭州建了一個生產型材的工廠，預計兩三個月后投入使用，和我們在北京的營銷公司可以互相支持。”

“我們還會為核心技術尋求專利保護，”夏剛毅說。